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13. Lorsque la pression du système d'air est au
maximum et que le moteur tourne au ralenti,
suivez les instructions suivantes :
• Sur les camions, actionnez le robinet de
commande des freins de stationnement et
remarquez que les freins de stationnement
se serrent et se relâchent rapidement
quand le bouton du robinet de commande
est tiré et poussé uniquement sur les es-
sieux des freins à ressorts.
• Sur les tracteurs, actionnez le bouton du
clapet de renouvellement de la remorque.
Remarquez l'air sortant du raccord de
commande de la remorque. Actionnez le
bouton de commande des freins de sta-
tionnement et remarquez que les freins de
stationnement se serrent et se relâchent
rapidement quand le bouton est tiré et
poussé. Bloquez le raccord d'alimentation
de la remorque et poussez le bouton du
clapet de renouvellement de la remorque
et le bouton du robinet de commande des
freins de stationnement. Lorsque le bouton
du robinet de commande des freins de sta-
tionnement est tiré, le bouton du clapet de
renouvellement de la remorque devrait
aussi ressortir.
14. Faites monter la pression du système d'air à la
pression de déclenchement et coupez le moteur.
15. Videz complètement le réservoir secondaire (es-
sieu avant). Sur les véhicules dotés d'un modèle
DRM (module de réservoir du dessiccateur) ou
AD-IS avec le dessiccateur d'air fixé au réservoir,
la pression du réservoir primaire (essieu arrière)
ne doit pas descendre en dessous de 448 kPa
(65 psi). Sur les véhicules dotés de clapets anti-
retour simples, où le dessiccateur d'air n'est pas
fixé au réservoir, la pression du réservoir pri-
maire ne devrait pas diminuer.
16. Actionnez les freins de service. Les freins
d'essieu arrière devraient s'actionner et se
relâcher, et les feux de freinage devraient
s'allumer.
Sur les tracteurs, le bouton du clapet de renou-
vellement de la remorque étant enfoncé, le rac-
cord de commande de la remorque devrait
fournir de l'air pendant le freinage.
17. Enfoncez le bouton du clapet de renouvellement
de la remorque. Le réservoir secondaire étant
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toujours complètement vidé, videz lentement le
réservoir primaire et enregistrez la pression à
laquelle le bouton ressort automatiquement.
Cette pression doit être de 138 à 310 kPa (20 à
45 psi).
18. Fermez les robinets de purge, rechargez le sys-
tème et videz complètement le réservoir pri-
maire. Sur les véhicules dotés d'un modèle DRM
ou AD-IS avec le dessiccateur d'air fixé au réser-
voir, la pression du réservoir secondaire ne doit
pas descendre en dessous de 448 kPa (65 psi).
Sur les véhicules dotés de clapets antiretour
simples, où le dessiccateur d'air n'est pas fixé au
réservoir, la pression d'air du réservoir secon-
daire ne devrait pas diminuer.
19. Sur les tracteurs seulement :
19.1
Démarrez le moteur et faites monter la
pression d'air du système à la pression
de déclenchement du régulateur.
19.2
Coupez le moteur et laissez les freins de
stationnement relâchés.
19.3
Videz complètement le réservoir primaire.
19.4
Effectuez un actionnement modulé des
freins de service en appuyant sur la
pédale de frein. Les freins avant
devraient se serrer et se relâcher, et les
feux de freinage devraient s'allumer. En
plus des freins avant, lorsque le bouton
du clapet de renouvellement de la re-
morque est enfoncé, le raccord de com-
mande de la remorque devrait fournir de
l'air pendant le freinage.
20. Sur les camions seulement :
20.1
Démarrez le moteur et chargez le sys-
tème d'air jusqu'à la pression de
déclenchement du régulateur.
20.2
Coupez le moteur et laissez les freins de
stationnement relâchés.
20.3
Videz complètement le réservoir primaire.
20.4
Effectuez un actionnement modulé des
freins de service. Les freins avant et arri-
ère devraient se moduler. À un rythme
stable de freinage à fond, la pression ne
devrait pas baisser de plus de 69 kPa
(10 psi) en cinq minutes.
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, Octubre 2019
Freins
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