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Freins
Notez que la pression du système monte une
fois encore au maximum et est suivie d'une
purge du dessiccateur. Si le système ne suit pas
ce modèle, référez-vous aux informations de dé-
pannage dans la documentation technique de
Bendix.
5. Vérifiez le fonctionnement du bloc chauffage-
thermostat du capuchon d'extrémité par temps
froid, comme suit :
5.1
Énergie électrique au dessiccateur : Le
commutateur d'allumage ou le disjoncteur
du moteur en position ON (marche), véri-
fiez la tension allant au bloc chauffage-
thermostat à l'aide d'un voltmètre ou
d'une lampe témoin. Débranchez le con-
necteur électrique au niveau du dessicca-
teur d'air et placez les fils d'essai sur
chacune des connexions du connecteur
femelle sur le conducteur d'alimentation
du véhicule. S'il n'y a aucune tension,
vérifiez qu'il n'y a pas de fusible grillé, de
fil cassé ou de la corrosion sur le fais-
ceau de câblage du véhicule. Vérifiez
qu'il y a une bonne mise à la masse.
5.2
Fonctionnement du bloc chauffage-ther-
mostat : Ces essais ne sont possibles
qu'en fonctionnement par temps froid.
Arrêtez le commutateur d'allumage et
laissez refroidir le bloc chauffage-
thermostat en dessous de 4 °C (40 °F). À
l'aide d'un ohmmètre, vérifiez la résis-
tance entre les tiges électriques dans la
moitié de connecteur du dessiccateur
d'air. La résistance doit être de 1,5 à
3,0 ohms pour le bloc chauffage de
12 volts, et de 6,0 à 9,0 ohms pour le
bloc chauffage de 24 volts.
REMARQUE : Certains modèles AD-9
peuvent présenter une lecture de résis-
tance de 1,0 à 2,5 ohms.
Réchauffez le bloc chauffage-thermostat
à environ 32 °C (90 °F) et vérifiez à nou-
veau la résistance. La résistance devrait
être supérieure à 1000 ohms. Si les
valeurs de résistance obtenues sont dans
les limites spécifiées, le bloc chauffage-
thermostat fonctionne correctement. Si
les valeurs de résistance obtenues sont
en dehors des limites spécifiées, rem-
placez le bloc chauffage-thermostat.
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, Octubre 2019
6. Sur le modèle AD-IS/DRM (module de réservoir
du dessiccateur) seulement, observez les ma-
nomètres du véhicule alors que la pression du
système monte à partir de zéro. L'indication du
manomètre à air du système primaire doit
monter jusqu'à ce qu'elle atteigne environ
751±34 kPa (109±5 psi), puis se stabiliser (ou
même diminuer légèrement pendant quelques
instants) lorsque la deuxième valve de protection
s'ouvre pour alimenter le réservoir secondaire.
Lorsque l'indication du manomètre à air du sys-
tème atteint une pression d'environ 379±34 kPa
(55±5 psi), puis d'environ 586±34 kPa
(85±5 psi), elle doit se stabiliser (ou même di-
minuer légèrement pendant quelques instants)
lorsque la troisième et la quatrième valves de
protection s'ouvrent. Enfin, l'indication des ma-
nomètres à air du système primaire et secon-
daire doivent atteindre leur pleine pression à en-
viron 896±34 kPa (130±5 psi). Si le dessiccateur
AD-IS ne fonctionne pas dans les limites de
plages de pression décrites ci-dessus, vérifiez à
nouveau à l'aide de manomètres reconnus fi-
ables. Si les lectures restent en dehors des
plages spécifiées ci-dessus, remplacez le dessic-
cateur AD-IS.
Il n'existe aucune trousse disponible pour
l'entretien ou la réparation des valves de protec-
tion.
AVERTISSEMENT
N'essayez pas de régler les valves de protection
ou d'effectuer des travaux d'entretien/réparation
sur ces valves. Un réglage incorrect des valves de
protection peut entraîner un actionnement au-
tomatique et inattendu du frein à ressorts du véhi-
cule. Cela pourrait entraîner des blessures cor-
porelles ou des dommages matériels.
42–05 Inspection des freins
IMPORTANT : Cette procédure doit être effec-
tuée avant la lubrification des composants de
freins.
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