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20
1.3
Ouvrez le robinet situé sous le radiateur
de sorte à vidanger le liquide de re-
froidissement du moteur.
2. Déconnectez les tuyaux d'admission et de sortie
du radiateur.
3. Pour rincer le radiateur, procédez comme suit :
3.1
Connectez un pistolet de détartrage à la
sortie du radiateur.
3.2
Ajoutez de l'eau jusqu'à ce que le radia-
teur soit plein.
Lorsque vous purgez le radiateur, n'appliquez pas
une pression d'air supérieure à 138 kPa (20 psi).
Une pression excessive peut endommager le ra-
diateur ou le faisceau du radiateur.
3.3
Appliquez de façon intermittente une
pression d'air allant jusqu'à 138 kPa
(20 psi) pour déloger plus facilement les
dépôts accumulés dans le faisceau du
radiateur.
4. Vidangez le radiateur, puis rincez-le jusqu'à ce
que de l'eau propre s'écoule du radiateur. Re-
tirez le pistolet de détartrage.
5. Fermez le robinet.
6. À l'aide des colliers, branchez les tuyaux au ra-
diateur. Serrez les colliers entre
370 et 430 N·cm (entre 33 et 38 lbf·po).
IMPORTANT : Sur les véhicules dotés de mo-
teurs conformes aux spécifications EPA 2010, la
capacité du liquide de refroidissement varie en
fonction de l'installation du moteur et des acces-
soires. Après avoir effectué l'entretien du sys-
tème de refroidissement, vérifiez toujours que le
niveau du liquide de refroidissement se situe
entre les repères MIN et MAX du réservoir
d'équilibre.
7. Remplissez le système de refroidissement de
liquide approuvé. Reportez-vous à la documenta-
tion technique du fabricant du moteur connaître
les caractéristiques du liquide de refroidissement.
Reportez-vous à PartsPro (module 103) pour les
capacités des systèmes de refroidissement.
20/2
AVIS
Refroidissement du moteur/radiateur
20–03 Vérification de la
commande de
ventilateur (réduction
des émissions
acoustiques)
Commandes des ventilateurs
BorgWarner Kysor
K22RA
1. Vérifiez le ventilateur pour voir s'il n'y a pas de
pale manquante, fissurée, ébréchée ou endom-
magée. Resserrez les composants lâches. Rem-
placez les ventilateurs endommagés au besoin.
2. Assurez-vous d'avoir un jeu adéquat autour du
ventilateur. Le ventilateur doit être centré dans le
déflecteur de sorte à empêcher tout contact
entre le ventilateur et le déflecteur.
3. Vérifiez la courroie du ventilateur pour voir si elle
est bien alignée et en bonne condition. Si la
courroie est usée ou effilochée, remplacez-la.
4. Vérifiez l'engagement de la commande du venti-
lateur. Le moteur coupé et le commutateur
d'allumage en position d'arrêt, appliquez une
pression d'au moins 620 kPa (90 psi) à
l'embrayage ; le ventilateur devrait tourner libre-
ment. Retirez la pression d'air de l'embrayage et
le ventilateur ne devrait plus tourner.
5. Lorsque la commande du ventilateur est désen-
gagée, vérifiez toute fuite d'air à l'avant de
l'embrayage et entre l'embrayage et le moyeu
entraîneur. Si une fuite d'air est détectée, les
joints d'embrayage et le moyeu synchroniseur
doivent être inspectés pour voir s'il n'y a pas
d'usure ou de dommage. Au besoin, les joints de
l'embrayage peuvent être remplacés à l'aide
d'une trousse de remise à neuf Kysor. Si
l'inspection de l'enjoliveur indique une usure ex-
cessive, remettez à neuf l'enjoliveur à l'aide
d'une trousse de remise à neuf de l'enjoliveur
Kysor.
6. Lorsque l'embrayage est retiré à des fins de ré-
paration ou de remplacement, l'enjoliveur de la
poulie et les roulements doivent être inspectés
de sorte à déceler tout jeu, mauvais état ou
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, mai 2018
MD
K26RA et
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