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42–04 Contrôle du
dessiccateur d'air
L'information contenu dans cette MOP s'applique aux
dessiccateurs d'air Bendix AD-9, AD-IP et AD-
IS/DRM.
IMPORTANT : Lisez la politique de garantie
avant d'effectuer toute procédure d'entretien im-
portune. Une garantie prolongée peut être nulle
si un entretien importun est effectué pendant
cette période.
Puisque deux véhicules donnés ne fonctionnent ja-
mais dans des conditions identiques, leur entretien
ainsi que leurs intervalles d'entretien varieront.
L'expérience est un guide très utile pour déterminer
le meilleur intervalle d'entretien pour une opération
particulière.
Tous les 900 heures de fonctionnement, 40 225 kilo-
mètres (25 000 milles) ou 3 mois :
1. Vérifiez s'il n'y a pas d'humidité dans le système
de freinage pneumatique en ouvrant les valves
de purge du réservoir pour vérifier s'il y a de
l'eau. S'il y a présence d'humidité, c'est que la
cartouche du dessiccatif a probablement besoin
d'être remplacée. Cependant, les conditions suiv-
antes peuvent aussi causer une accumulation
d'eau et doivent être prises en considération
avant le remplacement du dessiccatif :
1.1
Une source d'air extérieure a été utilisée
pour charger le système. Cet air n'est pas
passé à travers le lit de séchage.
1.2
L'usage d'air est exceptionnellement
élevé et anormal. Cela peut être dû à une
fuite importante au niveau du système
d'air.
1.3
Dans les régions où un écart de tempéra-
ture supérieur à 30 degrés survient au
cours d'une même journée, de petites
quantités d'eau peuvent temporairement
s'accumuler dans le système de freinage
pneumatique à cause de la condensation.
Dans ces conditions, la présence de pe-
tites quantités d'humidité est normale.
REMARQUE : Une petite quantité d'huile dans
le système est normale et ne doit pas être con-
sidérée comme une raison pour remplacer la
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cartouche du dessiccatif. La présence d'huile au
niveau de l'échappement du dessiccatif est nor-
male.
2. Vérifiez des yeux s'il n'y a pas de dommages
physiques, par exemple conduites d'air ou
canalisations électriques usées ou cassées,
pièces brisées ou manquantes.
3. Assurez-vous que les vis de fixation sont bien
serrées. Serrer à 41 à 47 N·m (30 à 35 lbf·pi).
4. Effectuez les essais de fonctionnement et
d'étanchéité mentionnés ci-dessous.
Essais de fonctionnement et
d'étanchéité
1. Inspectez les conduites et les raccords allant
au/provenant du dessiccateur d'air pour voir s'il
n'y a pas de fuite et qu'ils sont en bon état. Ré-
parez tout problème de fuite trouvée.
2. Faites monter la pression du système à la pres-
sion de déclenchement du régulateur et notez
que la purge du dessiccateur d'air se produit
avec une fuite d'air audible. Observez la pres-
sion du système et notez sa baisse pendant 10
minutes. Si la diminution de la pression excède
1 psi/minute dans l'un ou l'autre réservoir de ser-
vice pour les véhicules simples ou excède
3 psi/minute pour les trains routiers, inspectez
les systèmes d'air du véhicule pour voir vérifier
qu'ils ne présentent pas de fuite. Réparez toute
fuite éventuelle. Reportez-vous aux informations
de dépannage dans la documentation technique
de Bendix.
3. Le compresseur étant en mode chargé (compri-
mant l'air), vérifiez s'il n'y a pas de fuite exces-
sive autour du robinet de purge. Appliquez une
solution savonneuse sur l'orifice d'échappement
du robinet de purge et veillez à ce que la fuite ne
présente pas plus d'une bulle de plus de 25 mm
(1 po) par seconde. Si la fuite excède le maxi-
mum spécifié, référez-vous aux informations de
dépannage dans la documentation technique de
Bendix.
4. Faites monter la pression du système à la pres-
sion de déclenchement du régulateur et notez
que la purge du dessiccateur d'air se produit
avec une fuite d'air audible. Pompez le frein de
service pour réduire la pression d'air du système
à la pression d'enclenchement du régulateur.
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, Octubre 2019
Freins
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