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Chauffage et climatiseur
83–00 Mesures de sécurité
Les mesures de sécurité décrites dans cette
section sont valables pour toutes les procédures
comprises dans ce groupe.
DANGER
Lorsque vous effectuez l'entretien du véhicule,
garez le véhicule, coupez le moteur, serrez les
freins de stationnement et calez les roues. Avant
de travailler sous le véhicule, placez toujours des
chandelles sous le longeron de cadre de châssis
pour empêcher le véhicule de tomber. Le fait de
ne pas suivre ces recommandations peut en-
traîner des blessures corporelles graves ou la
mort.
83–01 Inspection du
climatiseur
1. Le véhicule garé sur une surface uniforme, ser-
rez les freins de stationnement et calez les
pneus.
2. Mettez le chauffage en marche et, si le véhicule
est muni d'un climatiseur, le climatiseur égale-
ment, pour vérifier leur bon fonctionnement dans
tous les modes.
3. Ouvrez le capot.
4. Inspectez la courroie d'entraînement du com-
presseur frigorifique pour vous assurer qu'elle
n'est pas endommagée. Au besoin, remplacez la
courroie d'entraînement.
5. Vérifiez que les pièces de montage du com-
presseur sont bien serrées. La tension de ser-
rage des pièces de montage est de 20 à 26 N·m
(15 à 19 lbf·pi).
6. Inspectez le disque d'entraînement. Si la surface
de frottement du disque d'entraînement présente
des signes visibles de dommages dus à la
chaleur intense, vérifiez si le compresseur frigori-
fique tourne librement. Si le compresseur tourne
librement, remplacez le disque d'entraînement et
le bloc d'embrayage. Pour les instructions,
reportez-vous à la section 83.02, sujet 140 du
manuel d'atelier du véhicule (en anglais). Si le
compresseur ne tourne pas librement,
remplacez-le. Pour les instructions, reportez-vous
Manuel d'entretien 108SD et 114SD, septembre 2015
à lasection 83.02, sujet 120 du manuel d'atelier
du véhicule (en anglais).
7. Utilisez une jauge d'épaisseur pour vérifier que
le jeu de l'embrayage du disque d'entraînement
est de 0,4 à 0,8 mm (0,016 à 0,031 pouce). Con-
trôlez le jeu à trois endroits uniformément espa-
cés sur le disque d'entraînement, puis calculez la
moyenne afin de prendre en compte tout dés-
alignement de la poulie. Si le jeu dans
l'ensemble n'est pas dans les normes, retirez le
bloc disque d'entraînement et changez les cales
si nécessaire. Pour les instructions, reportez-
vous à la section 83.02, sujet 140 du manuel
d'atelier du véhicule (en anglais).
8. Vérifiez que le connecteur du faisceau de fils
n'est pas endommagé ou lâche. Si le faisceau
de fils est endommagé, remplacez-le.
9. Vérifiez l'état général des flexibles de la climati-
sation. Vérifiez la présence d'éventuelles fis-
sures, coupures ou abrasions. Remplacez tout
flexible endommagé.
10. Vérifiez les ailettes du condensateur pour voir s'il
n'y a pas d'encrassement provenant des débris
de la route. À l'aide de pression d'air et d'une
balayette ou d'un jet d'eau savonneuse, nettoyez
soigneusement le condensateur. Veillez à ne pas
courber les ailettes.
83–02 Remplacement du filtre
à air du système HVAC
Le filtre à air du système HVAC doit être remplacé
tous les six mois ou 97 000 kilomètres
(60 000 milles) pour assurer un fonctionnement adé-
quat du système HVAC.
1. Le véhicule garé, serrez les freins de stationne-
ment et calez les roues.
2. Retirez le couvercle HVAC inférieur dans la cab-
ine. Pour les instructions, reportez-vous au
groupe 60 du manuel d'atelier du véhicule (en
anglais).
3. Débranchez le faisceau de fils de la sonde
d'évaporateur.
4. Retirez les vis qui fixent le couvercle de service
de l'évaporateur au bloc HVAC. Retirez le cou-
vercle de service de l'évaporateur.
5. Retirez le filtre du système HVAC.
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