Malaguti CIAK 125 Manuel page 120

Ciak 125/150 cc Ciak 125/150 cc
Ciak 125/150 cc Ciak 125/150 cc Ciak 125/150 cc
CHECK OF THE MAGNETO CHECK OF THE MAGNETO CHECK OF THE MAGNETO CHECK OF THE MAGNETO CHECK OF THE MAGNETO
FLYWHEEL FLYWHEEL
FLYWHEEL FLYWHEEL FLYWHEEL
• With cold engine, disconnect the 3-
way-connector of the magneto
flywheel and connect the t e s t e r i n
Ω Ω Ω Ω Ω ( F . 6 ) :
- Tester terminal (+) → yellow/
blue blue blue cable terminal blue blue
- Tester terminal (-) → terminal
grounded to frame. grounded to frame.
grounded to frame. grounded to frame. grounded to frame.
- The resulting value must be within
110 and 115 Ω Ω Ω Ω Ω - 20°C
110 and 115 110 and 115 - 20°C - 20°C - 20°C
110 and 115 110 and 115 - 20°C
- Out of specification: replace the
magneto flywheel.
CHECK OF THE IGNITION CHECK OF THE IGNITION CHECK OF THE IGNITION CHECK OF THE IGNITION CHECK OF THE IGNITION
COIL COIL COIL
COIL COIL
Primary winding resistance Primary winding resistance
A ) Primary winding resistance Primary winding resistance Primary winding resistance
( F . 7 ) ( F . 7 ) ( F . 7 ) ( F . 7 ) ( F . 7 )
The resulting value must be within
Ω. Ω. Ω. Ω.
0,40 and 0,60 Ω.
0,40 and 0,60 0,40 and 0,60 0,40 and 0,60 0,40 and 0,60
B ) Secondary winding resistance Secondary winding resistance Secondary winding resistance Secondary winding resistance
Secondary winding resistance
( F . 8 ) ( F . 8 )
( F . 8 ) ( F . 8 ) ( F . 8 )
The measured value must be
7.5 kΩ Ω Ω Ω Ω and 8.50 k and 8.50 kΩ Ω Ω Ω Ω
between 7.5 k 7.5 k 7.5 k and 8.50 k and 8.50 k
7.5 k and 8.50 k
(without removing the spark plug
p i p e t t e ) .
CONTROLE DU VOLANT CONTROLE DU VOLANT CONTROLE DU VOLANT CONTROLE DU VOLANT CONTROLE DU VOLANT
MAGNETIQUE MAGNETIQUE
MAGNETIQUE MAGNETIQUE MAGNETIQUE
• Quand le moteur est froid,
déconnecter le connecteur à trois
voies du volant magnétique et
t e s t e r i n t e s t e r i n t e s t e r i n t e s t e r i n
connecter le testeur en
- Borne (+) testeur → cosse câble
yellow/ yellow/
yellow/ yellow/
jaune/bleu jaune/bleu jaune/bleu jaune/bleu jaune/bleu
- Borne (-) testeur → cosse à
masse châssis masse châssis
masse châssis. masse châssis masse châssis
- La valeur trouvée doit être
comprise entre 110 et 115
20°C 20°C 20°C 20°C 20°C
- Valeurs non conformes aux
indications : changer volant
magnéto.
CONTROLE DE LA BOBINE CONTROLE DE LA BOBINE
CONTROLE DE LA BOBINE CONTROLE DE LA BOBINE CONTROLE DE LA BOBINE
D'ALLUMAGE D'ALLUMAGE D'ALLUMAGE D'ALLUMAGE D'ALLUMAGE
Résistance Résistance
A ) Résistance Résistance Résistance
primaire (F. 7) primaire (F. 7) primaire (F. 7) primaire (F. 7) primaire (F. 7)
La valeur trouvée doit être
comprise entre 0,40 et 0,60
Résistance enroulement Résistance enroulement
B ) Résistance enroulement Résistance enroulement Résistance enroulement
secondaire (F. 8) secondaire (F. 8) secondaire (F. 8) secondaire (F. 8) secondaire (F. 8)
La valeur trouvée doit être
comprise entre 7 , 5 k
(sans démonter la pipette de la
bougie).
testeur en Ω Ω Ω Ω Ω ( F . 6 ) :
testeur en testeur en testeur en
110 et 115 Ω Ω Ω Ω Ω - - - - -
110 et 115 110 et 115
110 et 115
enroulement enroulement
enroulement enroulement enroulement
0,40 et 0,60 Ω. Ω. Ω. Ω. Ω.
0,40 et 0,60 0,40 et 0,60
0,40 et 0,60
7 , 5 kΩ Ω Ω Ω Ω et 8,50 k et 8,50 kΩ Ω Ω Ω Ω
7 , 5 k 7 , 5 k 7 , 5 k et 8,50 k et 8,50 k et 8,50 k
13 10/01
CONTROL VOLANTE CONTROL VOLANTE CONTROL VOLANTE CONTROL VOLANTE CONTROL VOLANTE
MAGNETICO MAGNETICO
MAGNETICO MAGNETICO MAGNETICO
• Con el motor frío, desconectar el
conector de tres vías del volante
magnético y conectar el tester en
Ω Ω Ω Ω Ω ( F . 6 ) :
- Terminal (+) tester → terminal
cable amarillo/azul
- T e r m i n a l ( - ) t e s t e r → terminal en
masa chasís. masa chasís.
masa chasís. masa chasís. masa chasís.
- El valor que resulte debe estar
comprendido entre 110 110 y y y y y 115 110 110
110
20°C 20°C 20°C 20°C 20°C
- Valores diferentes a los
especificados: s u s t i t u i r v o l a n t e
magnético.
CONTROL BOBINA CONTROL BOBINA
CONTROL BOBINA CONTROL BOBINA CONTROL BOBINA
ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO ENCENDIDO
Resistencia arrollamiento prima- Resistencia arrollamiento prima-
A ) Resistencia arrollamiento prima- Resistencia arrollamiento prima- Resistencia arrollamiento prima-
r i o ( F . 7 ) r i o ( F . 7 ) r i o ( F . 7 ) r i o ( F . 7 ) r i o ( F . 7 )
El valor que resulte debe estar
comprendido entre 0,40 0,40 y y y y y 0,60 0,40 0,40 0,40
B ) Resistencia arrollamiento Resistencia arrollamiento Resistencia arrollamiento Resistencia arrollamiento
Resistencia arrollamiento
secundario (F. 8) secundario (F. 8)
secundario (F. 8) secundario (F. 8) secundario (F. 8)
El valor medido tiene que estar
7 , 5 kΩ Ω Ω Ω Ω y 8,50
comprendido entre 7 , 5 k 7 , 5 k 7 , 5 k
7 , 5 k
k k k k k Ω Ω Ω Ω Ω (sin desmontar la pipeta de la
b u j í a ) .
tester en tester en tester en tester en
115 Ω Ω Ω Ω Ω - - - - -
115 115
115
Ω. Ω. Ω. Ω.
0,60 Ω.
0,60 0,60 0,60
y 8,50 y 8,50 y 8,50
y 8,50