Seat 2,0l TDi COMMON RAIL Mode D'emploi page 9

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CULASSE
Sur le moteur 2,0 l TDi CR, la culasse est en alliage
d'aluminium, avec entrée et sortie de gaz par flux
croisé.
Deux arbres à cames sont montés sur la culasse.
Les arbres à cames font bouger respectivement
deux soupapes d'admission et deux soupapes
d'échappement par cylindre.
Les injecteurs piézoélectriques sont montés en
position verticale et centrée sur chacune des
chambres de combustion.
Les injecteurs sont fixés à la culasse par le biais
d'un mors individuel. On peut accéder à chaque
injecteur en démontant un petit carter doté d'un
joint en caoutchouc qui se trouve sur le couvercle
de la culasse. Cela permet de démonter les
injecteurs sans démonter entièrement le couvercle
de la culasse.
Arbre à cames admission
Arbre à cames
échappement
Culbuteurs flottants
à galets
ACTIONNEMENT DES ARBRES À CAMES
L'arbre à cames d'admission est actionné par
l'arbre à cames d'échappement par le biais d'un
engrenage à dents cylindriques.
L'ensemble des engrenages se trouve dans
l'extrémité de la culasse se trouvant à l'opposé de
la courroie de distribution.
Le pignon de l'arbre à cames d'échappement
dispose d'un système qui élimine le jeu entre les
côtés des dents ce qui réduit le volume sonore de
l'actionnement.
Injecteurs
9
Raccord pour la roue
crantée
D123-09

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