Table des Matières
Publicité
MÉCANIQUE
TECHNOLOGIE 4 SOUPAPES
De même que pour les fameux moteurs 2,0 l 16s
TDi injecteur-pompe, chaque cylindre dispose de 2
soupapes d'admission et de 2 soupapes
d'échappement montées verticalement par rapport
à la culasse.
La taille, la forme et le parcours des conduits
d'admission et d'échappement de la culasse ont été
conçus de façon à ce que les cylindres se
remplissent et se vident de manière optimale
quelque soit le régime moteur.
Les deux conduits d'admission qui composent
chacun des cylindres se différencient par leur forme
et l'angle qu'ils forment en arrivant au cylindre.
C'est pour cela que l'un des conduits s'appelle "de
remplissage maximum" et l'autre "à turbulence
spiroïdale".
Arbre à cames admission
Arbre à cames échappement
DÉCALAGE ANGULAIRE DES SOUPAPES
Soupapes d'échappement
Le conduit de remplissage maximum facilite le
remplissage correct du cylindre, surtout à haut
régime, lorsque le temps de remplissage est
moindre. Le conduit de turbulence spiroïdal fait en
sorte que l'air d'entrée décrive un mouvement
rotatif qui contribue à la création de la turbulence
nécessaire à l'entrée de la chambre de combustion
pour que le bon mélange ait lieu à l'intérieur du
cylindre.
Une autre modification effectuée pour créer des
conditions optimales d'entrée et de sortie de gaz de
la chambre de combustion c'est le décalage de
l'étoile formée par les soupapes par rapport à l'axe
géométrique longitudinal du moteur. Ce décalage
o
est de 8,8
par rapport à l'axe longitudinal du
moteur.
Injecteur
10
Conduit à turbulence
spiroïdale
Conduit de remplissage
maximum
Soupapes d'admission
D123-10
Publicité
Table des Matières
