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MÉCANIQUE
FONCTIONNEMENT À FAIBLE RÉGIME
Au ralenti et à faible régime, la vitesse d'entrée de
l'air dans le cylindre est faible, car les pistons se
déplacent lentement et la pression de
suralimentation est faible.
Dans ce cas, les volets à turbulence spiroïdale
sont fermés, tout l'air aspiré passe donc par le
conduit de turbulence spiroïdale.
Cela permet d'augmenter la vitesse d'entrée de l'air
dans le cylindre, car le flux passe à l'intérieur du
cylindre par un seul conduit au lieu de deux.
De plus, de par la forme du conduit, un intense
effet de turbulence est généré, qui favorise
l'homogénéisation du mélange.
FONCTIONNEMENT À MOYEN ET HAUT
RÉGIME
À moyen et haut régime moteur, le temps
disponible pour le remplissage des cylindres est
plus court, il est donc intéressant d'augmenter au
maximum la section d'entrée de l'air. C'est pour cela
que les volets s'ouvrent, laissant passer l'air à
travers le conduit de remplissage.
Grâce au moteur V157 les volets peuvent se
positionner à différents degrés d'ouverture en
fonction de la charge et du régime moteur.
À partir de 3 000 tr/min les volets sont
entièrement ouverts.
Volet de turbulence spiroïdale
Conduit de
remplissage
Conduit de
turbulence
Turbulence
Volet de turbulence
spiroïdale
Conduit de
remplissage
Conduit de
turbulence
Turbulence
12
D123-13
D123-14
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