Manuels Connexes pour Seat D131-01
Sommaire des Matières pour Seat D131-01
- Page 2 à haute pression. Inclure la pompe primaire dans le corps de la pompe à carburant mécanique, permet de réduire les composants du système. Grâce à ce nouveau moteur, SEAT augmente la gamme de motorisations « Common Rail », s'adaptant ainsi à la demande actuelle du marché et à la norme antipollution Euro V.
- Page 3 TABLE DES MATIÈRES Caractéristiques ........... 4 Mécanique .
- Page 4 CARACTÉRISTIQUES Le moteur 1,6 l TDi CR appartient à la famille - Et catalyseur à oxydation et filtre à particules EA189 et partage de nombreuses caractéristiques pour le traitement des gaz d'échappement. mécaniques avec le moteur 2,0 l TDi CR, telles Mais il apporte également une nouvelle caractéristique, telle que la vanne EGR intégrée à...
- Page 5 INDICATIONS TECHNIQUES Lettres de moteur........CAYB Cylindrée.......... 1 598 cm Diamètre x course....79,5 x 80,5 mm Rapport de compression......16,5:1 Couple maximal..... 230 Nm à 1 750 tr/min Puissance maximale..66 kW à 4 200 tr/min Gestion du moteur....Simos PCR 2.1.1 Carburant......
- Page 6 MÉCANIQUE BLOC Le bloc-moteur est fabriqué en fonte grise. Le logement pour pompe liquide refroidissement, le logement pour le thermostat et les injecteurs d'huile y sont situés. CULASSE La culasse est de type flux croisé avec quatre soupapes par cylindre. Les injecteurs sont montés en position verticale dans le centre de chacun des cylindres, et sont fixés par deux mâchoires.
- Page 7 PISTONS La tête de piston intègre la chambre de combustion, conçue pour obtenir homogénéité optimale du mélange. Le piston dispose d'un conduit annulaire pour refroidir la tête du piston à l'aide d'huile. L'assemblage du piston avec la bielle s'effectue avec un boulon à géométrie trapézoïdale, de sorte que la surface de contact augmente.
- Page 8 DISTRIBUTION La distribution est composé d'une courroie crantée, d'un tendeur, de deux galets de renvoi et de quatre roues dentées : celle de l'arbre à cames d'échappement, celle la pompe à carburant mécanique, celle de la pompe mécanique du liquide de refroidissement et celle du vilebrequin. La largeur de la courroie crantée s'est réduite par rapport au moteur 2,0 l TDi CR passant de 30 mm à...
- Page 9 Poulie de l'arbre à cames Correa dentada Courroie crantée d'échappement Poulie de la pompe mécanique du carburant Tendeur automatiques Galet de renvoi Poulie de la pompe mécanique du liquide de refroidissement Galet de renvoi Poulie du vilebrequin D131-06...
- Page 10 CIRCUIT DE LUBRIFICATION Contacteur de pression d'huile F1 Arbre à cames échappement Dépresseur Clapet anti-retour Arbres à cames d'admission Turbocompresseur Retour d'huile Filtre à huile Injecteurs d'huile Vilebrequin Pompe à huile Retour d'huile Échangeur de chaleur de l'huile. Transmetteur de niveau D131-07 et température de l'huile G266 Le circuit de lubrification est composé...
- Page 11 POMPE À HUILE La pompe à huile est de type Duocentric avec Les parties qui composent la pompe à huile régulation interne. sont : Grâce à la régulation interne de la pompe, on - Le rotor intérieur. arrive à maintenir une pression d'huile constante - Le rotor extérieur.
- Page 12 CIRCUIT DE REFROIDISSEMENT Vase d'expansion Échangeur de chaleur du chauffage. Échangeur de chaleur pour les gaz d'échappement recyclés Transmetteur de température du liquide de refroidissement, G62 Transmetteur de température de liquide de refroidissement en sortie du radiateur, Échangeur de Le thermostat chaleur pour l'huile.
- Page 13 RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT Turbocompresseur Conduit dans la culasse Échangeur de chaleur pour les gaz d'échappement recyclés Vanne de recyclage des gaz d'échappement, N18 D131-10 Pour la réduction des hydrocarbures et des les gaz d'échappement recyclés et forme un oxydes de nitrogène émis dans l'atmosphère, le ensemble indivisible.
- Page 14 RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT Échangeur de chaleur pour les gaz d'échappement recyclés Transmetteur de température de liquide de refroidissement en sortie du radiateur, Pompe 2 pour la recirculation du Radiateur liquide de refroidissement, V178 D131-11 REFROIDISSEMENT DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT Les gaz d'échappement recyclés sont refroidis refroidissement, V178 qui aspire le liquide de pour réduire les oxydes de nitrogène émis dans refroidissement du radiateur principal.
- Page 15 ÉCHANGEUR DE CHALEUR POUR LES GAZ D'ÉCHAPPEMENT L'échangeur chaleur pour TEMPÉRATURE INFÉRIEURE À 30 d'échappement recyclés est doté d'un volet qui Lorsque température liquide régule le passage des gaz d'échappement en refroidissement est inférieure à 30 C, le volet de fonction de la température du liquide de commutation de l'échangeur de chaleur reste refroidissement.
- Page 16 CIRCUIT DE CARBURANT Le circuit de carburant est divisé en trois sections : la section de basse pression, la section de haute pression et la section de retour. SECTION DE BASSE PRESSION Pompe à haute pression La section de basse pression débute dans le réservoir, où...
- Page 17 Rampe commune Transmetteur de pression. de carburant, G247 Soupape de régulation de la pression de carburant N276 Soupape de retenue de la pression de retour des injecteurs. Injecteurs, N30, N31, N32, N33 Transmetteur de température du carburant, G81 Pompe à carburant G6 Soupape de préchauffage...
- Page 18 CIRCUIT DE CARBURANT CIRCUIT À HAUTE PRESSION Le circuit haute pression se compose des haute pression afin de la mettre à disposition des éléments suivants : injecteurs à tout moment. - La pompe à carburant mécanique. Les injecteurs sont chargés de doser le - Les conduites à...
- Page 19 Entrée de carburant Axe de la pompe à carburant mécanique Sortie vers la soupape pour le dosage du carburant, N290 Engrenage intérieur Engrenage extérieur D131-15 POMPE PRIMAIRE La pompe primaire est située à l'entrée de la La finalité de cette pompe est d'augmenter la pompe à...
- Page 20 CIRCUIT DE CARBURANT Entrée depuis la Sortie vers la rampe soupape de dosage du commune carburant D131-16 POMPE À HAUTE PRESSION La pompe à haute pression est située dans commune est atteinte rapidement et se maintient l'ensemble de la pompe à carburant mécanique. de manière constante.
- Page 21 Chambre de compression Soupape de retenue Soupape d'entrée Émbolo Came excentrique Pistons Soupape de retenue Chambre de compression Soupape d'entrée D131-17 STRUCTURE DE LA POMPE À HAUTE elles ferment pendant phase compression, afin d'éviter que la pression ne PRESSION diminue à l'entrée du carburant. La pompe à...
- Page 22 CIRCUIT DE CARBURANT Came excentrique Pistons Entrée depuis la soupape de dosage de carburant, N290 Soupape de retenue, fermée Chambre de compression Chambre de compression D131-18 ASPIRATION DU CARBURANT soupape de dosage de carburant, le carburant entrant surmonte l'action du ressort de la soupape Durant la phase d'aspiration du carburant, le d'entrée, pénétrant ainsi vers la chambre de mouvement du piston provoque une dépression à...
- Page 23 Soupape d'entrée, fermée Chambre de compression Soupape de retenue, ouverte Pistons Sortie vers la rampe commune Came excentrique D131-19 COMPRESSION DU CARBURANT de compression et l'entrée du carburant, évitant ainsi que la pression générée ne diminue vers la Durant la phase de compression, le piston soupape de dosage de carburant.
- Page 24 CIRCUIT DE CARBURANT Entrée depuis la rampe commune Connecteur électrique Retour de carburant Pied de la soupape Actionneur piézoélectrique Régulateur de pression Pistons Pistons Compartiment de l'aiguille Aiguille D131-20 INJECTEURS Les injecteurs du moteur se composent d'une l'injecteur. En fonction de la pression existante partie électrique et d'une partie hydraulique.
- Page 25 Entrée depuis la rampe commune Retour de carburant Pied de la soupape Régulateur de pression Pistons Compartiment de l'aiguille Aiguille Sortie de carburant D131-21 DÉBUT DE L'INJECTION Par conséquent, la pression qui existe dans le régulateur de pression est inférieure à la pression Le début de l'injection est provoqué...
- Page 26 CIRCUIT DE CARBURANT Entrée depuis la rampe commune Retour de carburant Pied de la soupape Régulateur de pression Pistons Compartiment de l'aiguille Aiguille D131-22 FIN DE L'INJECTION pression augmente jusqu'à égaler celle de la rampe commune. La fin de l'injection se produit à l'interruption de En raison de la pression existant dans le l'alimentation de l'actionneur piézoélectrique.
- Page 27 ÉQUILIBRAGE DE L'INJECTEUR l'actionneur piézoélectrique de chaque injecteur, réalisant les corrections opportunes au moment L'équilibrage de l'injecteur consiste en une d'appliquer la tension d'ouverture. fonction de diagnostic qui doit être réalisée à L'introduction incorrecte de ce code peut chaque fois qu'un injecteur ou l'appareil de provoquer un comportement instable du moteur, commande du moteur est remplacé.
- Page 28 TABLEAU SYNOPTIQUE Transmetteur de pression du carburant G247 Transmetteur 1 de température des gaz d'échappement G235 Transmetteur 3 de température des gaz d'échappement G495 Transmetteur 4 de température des gaz d'échappement G648 Transmetteur altimétrique F96 Transmetteur de régime-moteur G28 Appareil de Transmetteur Hall G40 commande du moteur J623...
- Page 29 FONCTIONS PRISES EN CHARGE : SYSTÈME DE PRÉCHAUFFAGE - Contrôle du temps de préchauffage. Pompe 2 pour la recirculation du - Contrôle du temps de post-chauffage. liquide de refroidissement, V178 FLUX D'AIR D'ADMISSION - Contrôle de l'ouverture des volets de Vanne de recyclage des gaz turbulence spiroïdale.
- Page 30 CAPTEURS APPAREIL DE MESURE AIR MASSIQUE G70 L'appareil de mesure d'air massique est situé en APPLICATION DU SIGNAL aval de l'ensemble du filtre à air, et mesure la L'appareil de commande du moteur utilise quantité d'air passant par le conduit d'admission. l'information de l'appareil de mesure d'air L'appareil de mesure dispose d'un conduit massique pour calculer la quantité...
- Page 31 TRANSMETTEUR DE POSITION DE LA PÉDALE DE FREIN G100 Pompe à Ce transmetteur est situé dans la partie frein inférieure de la pompe de freinage et se compose de deux capteurs Hall en face d'un anneau solidaire de l'axe de la pompe de freinage. Ainsi, on élimine le contact physique entre les composants, allongeant ainsi la vie utile du transmetteur.
- Page 32 ACTIONNEURS VANNE DE RECYCLAGE DES GAZ D'ÉCHAPPEMENT N18 La vanne est située en sortie de l'échangeur de SIGNAL D'EXCITATION chaleur pour les gaz d'échappement recyclés, L'appareil de commande excite le moteur à formant un ensemble indivisible. l'aide d'un signal de fréquence fixe et une La vanne est composée d'un moteur électrique proportion de période variable.
- Page 33 Soupape de dosage du carburant N290 Entrée depuis la pompe primaire Bobine Pistons Ressort Entrée depuis la pompe primaire D131-29 SOUPAPE DE DOSAGE DU CARBURANT N290 La soupape de dosage du carburant est située SIGNAL D'EXCITATION. dans le corps de la pompe à carburant mécanique, L'appareil de commande du moteur excite la formant un ensemble indivisible.
- Page 34 ACTIONNEURS SOUPAPE DE RÉGULATION DE LA PRESSION DU CARBURANT N276 La soupape est située à une extrémité de la de période variable et avec une tension égale à rampe commune et elle est chargée de réguler la celle de la batterie. pression de carburant dans la rampe commune.
- Page 35 RÉGULATION DE LA PRESSION DU CARBURANT Transmetteur de position de Appareil de commande l'accélérateur G79 du moteur J623 Transmetteur 2 de position de la pédale d'accélérateur G185 Soupape de régulation de la pression du carburant N276 Transmetteur de régime-moteur Transmetteur de pression du carburant G247 Transmetteur de température du carburant...
- Page 36 SCHÉMA ÉLECTRIQUE SC32 SC29 SC33 SC28 SC30 SC31 SC53 K231 J317 N276 N290 N345 V178 G266 J179 B5 B6 B3 B56 B55 B78 B77 B73 B61 B20 J623 B2 B4 B79 B34 B30 B83 A19 A57 A4 G450 G235 G495 G648 G247 G581...
- Page 37 CODAGE DE COULEURS Signal d'entrée J519 Signal de sortie. J533 Alimentation positive. B45 B50 Masse. J285 Signal bidirectionnel. Signal Bus-CAN. J234 J104 G100 B67 B68 B64 B45 B10 A41 A34 A49 A51A44 A27 A51A35 J338 G336 V157 G185 D131-32 Relais pour la pompe à carburant N345 Soupape de commutation du radiateur gaz d'échappement...
- Page 38 Administration fonctionnement Aller à Imprimer D131-33 ADAPTATION DES INJECTEURS Fonctions guidées Seat V15.53.00 06/04/2009 Ibiza 2008> Les actionneurs piézoélectriques des injecteurs Test de fonctionnement 2009 (9) Adapter le calibrage du débit de présente un niveau de tolérance élevé entre la...
- Page 39 TITRE : Moteur 1,6 l TDi CR. AUTEUR : Service Client SEAT S.A. Sdad. Unipersonal. Zona Franca, Calle 2. Registre du Commerce de Barcelone. Tome 23662, Folio 1, Feuille 56855l 1ère édition DATE DE PUBLICATION : Mai 09 DÉPÔT LÉGAL : B-17.032-2008...
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