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MÉCANIQUE
JOINT DE CULASSE
C'est un des composants les plus soumis à l'usure
sur les moteurs Diesel.
Le joint de culasse du moteur 2,0 l TDi CR est
métallique et est composé d'une structure à quatre
couches.
Pour améliorer l'étanchéité des chambres de
combustion, le joint de culasse incorpore deux
solutions techniques :
- le profilage en hauteur des bords antifuite de la
chambre de combustion.
- l' appui sur les talons des extrémités.
PROFILAGE EN HAUTEUR DES BORDS
ANTIFUITE DE LA CHAMBRE DE COMBUSTION
Dans les zones périphériques de la chambre de
combustion de chaque cylindre, les couches du
joint de culasse ont été moulés de façon à présenter
un profil avec différentes hauteurs.
Cette moulure permet de répartir uniformément
les forces de serrage sur la chambre de combustion,
tout en réduisant les déformations sur les cylindres
et les oscillations dans cette zone.
APPUIS SUR LES TALONS DES EXTRÉMITÉS
L'appui sur les talons des extrémités est le nom
donné au profil du joint de culasse des bords
extérieurs.
Les bords extérieurs du joint de culasse ont été
moulés selon un profil ondulé.
Ce profil permet de répartir de manière homogène
les forces de serrage, de réduire la courbure de la
culasse et la déformation des cylindres des
extrémités.
Bords antifuite
Appuis sur les talons des extrémités
Profilage antifuite de la chambre de combustion
16
Appuis aux extrémités
D123-20
D123-21
Appuis aux extrémités
D123-22
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