Table des Matières
Publicité
CARACTÉRISTIQUES
Filtre à air
Échangeur de chaleur air/air
Le nouveau moteur 2,0 l TDi avec système
d'injection "Common rail" appartient à la famille
des moteurs EA189 et a hérité de nombreuses
caractéristiques mécaniques des moteurs 2,0 l TDi
avec système injecteur-pompe, et en particulier du
moteur 2,0 l TDi de 16s et 125 kW.
Le système d'injection "Common rail" introduit
des améliorations sur les moteurs 2,0 l 16s, telles
que la réduction des émissions sonores, de gaz
polluants et de la consommation en carburant.
D'un point de vue mécanique, la culasse est
équipée de 16 soupapes même si elle ne possède
pas de conduits de distribution internes et a été
adaptée par rapport aux moteurs dotés d'un
système d'injecteur-pompe, pour pouvoir abriter les
Courroie de distribution
injecteurs piézoélectriques du système "Common
Rail".
L'actionnement de l'arbre à cames
d'échappement se fait par le biais de la courroie
cranté et du vilebrequin, tandis que l'arbre à cames
d'admission est actionné par l'arbre à cames
d'échappement au moyen d'une suite
d'engrenages.
Sur la Seat Exeo, le système de refroidissement
de l'air de suralimentation du moteur 2,0 l TDi
"Common Rail" dispose d'un échangeur de chaleur
double situé des deux côtés du compartiment
moteur.
4
Échangeur de chaleur air/air
D123-02
Publicité
Table des Matières
