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INJECTION DE CARBURANT
POMPE À HAUTE PRESSION
Elle sert à générer la pression du carburant
nécessaire à l'injection, jusqu'à 1 800 bar.
Il s'agit d'une pompe à un seul piston, actionnée
par le vilebrequin à travers la courroie de
distribution grâce à un rapport de démultiplication
de 1 à 1.
Le piston qui propulse le carburant à haute
pression est déplacé par deux cames décalées de
180o l'une par rapport à l'autre et situées sur l'arbre
d'entraînement.
Ces caractéristiques offrent les avantages
suivants :
- réaliser chaque injection dans la rampe
d'accumulation haute pression en même temps que
chaque cylindre réalise sa course de compression.
Soupape de dosage du carburant N290
Soupape d'aspiration
Piston de la pompe
Ressort du piston
Roulement
Arbre d'entraînement
Cames
- maintenir une charge uniforme dans
l'actionnement de la pompe et réduire ainsi les
fluctuations de la pression dans la zone de haute
pression.
C'est pour cela que lorsque l'on remplace la
courroie de distribution il faut synchroniser la
pompe haute pression avec le vilebrequin.
De plus, entre l'arbre d'entraînement et le piston
de la pompe, on trouve un rouleau qui facilite la
transmission des forces entre les deux en
minimisant la friction interne.
Une autre caractéristique importante est que le
corps de la pompe est fabriqué pratiquement en
une seule pièce, pour minimiser le risque de perte
d'étanchéité.
Soupape de sortie et de retenue
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Sortie vers la rampe d'accumulation
(rail)
Du filtre à carburant
Retour de carburant
Soupape de
débordement
D123-44
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