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INJECTION DE CARBURANT
CIRCUIT D'ALIMENTATION
La pompe électrique de préalimentation en
carburant située à l'intérieur du réservoir propulse
le carburant à une pression d'entre 0,3 et 0,5 bar,
du réservoir à carburant vers la soupape de
préchauffage.
La soupape de préchauffage empêche la
précipitation de la paraffine contenue dans le
carburant et la formation de cristaux qui pourraient
ensuite obstruer le filtre à carburant.
La soupape de préchauffage dirige le carburant de
retour vers la pompe électrique additionnelle ou
vers le réservoir à carburant selon si le carburant est
froid ou chaud.
Le carburant arrive vers la pompe à carburant
électrique additionnelle V393 qui se trouve dans les
soubassements du véhicule et occupe une fonction
très similaire à la pompe tandem mécanique des
moteurs à injecteur-pompe. Elle propulse le
carburant à 5 bars vers la pompe haute pression.
Entre la pompe additionnelle et la pompe haute
pression se trouve le filtre et le transmetteur de
température G81 grâce auxquels l'appareil de
commande du moteur détermine la température du
carburant avant qu'il ne soit comprimé dans la
pompe haute pression.
La pompe à carburant haute pression met le
carburant à la pression nécessaire à l'injection.
À l'entrée de la pompe à haute pression, on trouve
la soupape de dosage du carburant N290 qui régule
la quantité de carburant à comprimer en fonction
des besoins du moteur, optimisant ainsi le
processus de génération de pression.
Le carburant à haute pression passe par la rampe
d'accumulation haute pression auquel sont
connectés tous les injecteurs, par le biais de tuyaux
courts, pour que la pression se dégrade le moins
possible.
La soupape de régulation de la pression du
carburant N276, située à une extrémité de la rampe
d'accumulation haute pression, régule la pression
du carburant pour l'injection en fonction des
besoins de fonctionnement du moteur.
À l'autre extrémité de la rampe d'accumulation, on
trouve le transmetteur haute pression G247 qui sert
à informer l'appareil de commande du moteur de la
pression du carburant dans la rampe d'accumulation.
Soupape de dosage du carburant N290
Filtre à carburant
Dans le conduit de retour des injecteurs se trouve
la soupape de retenue de pression. C'est un
pressostat mécanique qui maintient la pression de
retour à 10 bars. Cette pression constante dans le
tuyau de retour est nécessaire pour un
fonctionnement correct des injecteurs
piézoélectriques.
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Transmetteur de pression
du carburant G247
Pompe à haute pression
Transmetteur de température
du carburant G81
Pompe à carburant
additionnelle V393
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