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MÉCANIQUE
Pignon d'entraînement du
vilebrequin
Pignon intermédiaire l
Pignon d'entraînement de
l'arbre d'équilibrage I
ENSEMBLE ÉQUILIBRAGE
Le moteur 2,0 l TDi CR est équipé d'un ensemble
d'équilibrage de type "Lanchester" sur le palier
inférieur du bloc. Il sert à équilibrer les oscillations
de second ordre générées par l'action des masses
du moteur en mouvement.
STRUCTURE
L'ensemble d'équilibrage est composé d'un carter
en fonte grise, de deux arbres d'équilibrage
contrarotatifs, des pignons d'entraînement à dents
hélicoïdaux et de la pompe de lubrification du
moteur.
Le pignon du vilebrequin transmet le mouvement
au pignon intermédiaire, celui-ci actionne alors
l'arbre d'équilibrage I. Cet arbre transmet le
mouvement à l'arbre d'équilibrage II par le biais
d'un couple de pignons d'entraînement.
La pompe de lubrification est directement
connectée à l'arbre d'équilibrage II.
Le pignon intermédiaire dispose d'un revêtement
en plastiquesur les côtés des dents par lesquelles
Pompe de lubrification
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Pignon d'entraînement de l'arbre
d'équilibrage II
on règle le jeu entre celui-ci et les pignons avec
lesquels il se trouve en contact.
Lors des premiers tours du moteur, le revêtement
s'use et l'on obtient un réglage parfait entre les
côtés des dents. Si l'on doit démonter l'ensemble
d'équilibrage, il faudra alors remplacer le pignon
intermédiaire.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
On obtient la réduction des vibrations en faisant
tourner de manière synchronisée les deux arbres à
masses excentriques en sens contraire et en
effectuant deux fois plus de tours que le
vilebrequin.
Remarque: Pour plus d'information concernant les
oscillations de second ordre des moteurs, consulter
le cahier didactique nº 102 "2,0 l FSI mécanique".
D123-08
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