Seat 2,0l TDi COMMON RAIL Mode D'emploi page 72

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CYCLE D'INJECTION
FIN DE L'INJECTION
Elle a lieu lorsque l'actionneur piézoélectrique
n'est pas excité par l'appareil de commande du
moteur. À ce moment, l'actionneur piézoélectrique
se rétracte et le module coupleur n'exerce plus de
pression sur la soupape de commande.
Le carburant à haute pression de la partie
supérieure de l'aiguille referme la soupape de
commande contre son siège.
Ressort du piston
de la soupape
Soupape
de commande
Ressort
de la soupape
de commande
Chambre
de contrôle
Ressort de la tuyère
Haute pression du carburant
Retour de carburant
Actionneur piézoélectrique
Piston du coupleur
Piston de la soupape
72
Lorsque la soupape de commande se referme, la
pression entre la partie supérieure et la partie
inférieure de l'aiguille de la tuyère est de nouveau
égale, ce qui fait que le ressort de la tuyère vient
appuyer sur son siège et l'injecteur reste fermé.
La quantité de carburant injectée dépend du
temps pendant lequel l'actionneur reste excité.
Connecteur électrique
Orifice étrangleur de sortie
Aiguille de la tuyère
Ressort de la tuyère
Aiguille de la tuyère
D123-97

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