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RÉGULATION DE LA PRESSION DU CARBURANT
FONCTIONNEMENT DE LA SOUPAPE
DE RÉGULATION DE LA PRESSION DU
CARBURANT N276
POSITION DE REPOS
Sans alimentation en tension, la soupape reste
ouverte sous l'effet des ressorts.
Dans cette position, le conduit haute pression
communique avec le retour de carburant vers le
réservoir.
Ainsi, lorsque l'on arrête le moteur, on favorise :
- la compensation des volumes de carburant entre
le circuit de haute et de basse pression.
- l'élimination des bulles qui pourraient se créer
lors du refroidissement du moteur.
Ces caractéristiques améliorent le démarrage à
froid du moteur.
POSITION D'EXCITATION
L'appareil de commande excite la soupape de
régulation de pression du carburant N276 avec un
signal à modulation de largeur d'impulsion.
La pression est réglée entre 230 et 1 800 bar dans
la rampe d'accumulation de pression.
Pendant cette phase de mise en marche du
moteur, l'appareil de commande du moteur excite la
soupape en permanence jusqu'à générer une
pression dans la rampe d'accumulation de 120 bar.
Le passage du carburant vers le retour est régulé
par l'aiguille de la soupapeselon la largeur
d'impulsion du signal.
Ce système de régulation permet de compenser
les fluctuations de pression dans la rampe
d'accumulation qui sont dues aux ondes générées
par l'ouverture an alternance des injecteurs.
EN CAS DE PANNE
La soupape reste ouverte et fait communiquer la
pression de la rampe d'accumulation avec le retour
de carburant.
Le moteur ne fonctionne pas car la pression
minimum d'injection n'a pas pu être générée dans
la rampe d'injection.
Le moteur s'arrête lorsque la pression dans la rampe
d'accumulation passe en dessous des 100 bar.
Aiguille
Rampe
de la soupape
d'accumulation
de pression
Retour de carburant
Signal d'alimentation depuis l'appareil
de contrôle du moteur
Soupape fermée
68
Ressorts
Bobine
électromagnétique
D123-92
D123-93
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