Seat 2,0l TDi COMMON RAIL Mode D'emploi page 2

Avec le moteur 2,0 l TDi de 105 kW, SEAT introduit pour la première fois la technologie d'injection "Common
Rail" à sa gamme de véhicules.
Le système d'injection "Common Rail" (CR) est basé sur la génération de la pression d'injection par le biais
d'une seule pompe haute pression. La pression s'accumule dans une rampe commune à tous les injecteurs.
C'est de cette rampe commune que vient le nom de ce système d'injection : "Common Rail".
La gestion de moteur Bosch EDC 17, adaptée aux spécificités du système d'injection "Common Rail",
contrôle toutes les fonctions du moteur afin d'obtenir un rendement optimum pour tous les types de
fonctionnement et toujours avec un indice d'émissions polluantes le plus faible possible.
Il faut préciser que grâce à cette technologie "Common Rail", le moteur 2,0 l TDi CR de 105 kW respecte les
exigences établies par la norme UE5 en matière d'émissions de gaz polluants, c'est d'ailleurs le premier
moteur Diesel de SEAT soumis à cette norme.
Ce cahier didactique analyse toutes les caractéristiques mécaniques et électroniques du moteur 2,0 l TDi CR
de 105 kW équipant la Seat Exeo.
Remarque: les instructions exactes pour la
vérification, le réglage et la réparation se trouvent
dans l'application ELSA et dans le diagnostic guidé
de VAS 505X.
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