Seat 2,0l TDi COMMON RAIL Mode D'emploi page 15

ENTRAÎNEMENT DE LA COURROIE
CRANTÉE
La courroie crantée entraîne l'arbre à cames
d'échappement, la pompe à carburant haute
pression et la pompe à liquide refroidissement.
La poulie du vilebrequin est une poulie
cylindrique conventionnelle, il ne s'agit pas d'une
poulie ovale CTC. C'est pour cela que l'outil de
blocage pour la poulie du vilebrequin est le
T-10050.
Galet tendeur
Galet de renvoi
Poulie du vilebrequin
Pige de calage du vilebrequin T-10050
De plus, il faudra bloquer la courroie crantée pour
monter tant le moyeu de la poulie de l'arbre à cames
d'échappement que le moyeu de la poulie de la
pompe à carburant haute pression, puisque cette
dernière doit être synchronisée avec la distribution.
Poulie d'actionnement pour l'arbre
à cames d'échappement
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Outil T-20102
Poulie d'actionnement pour la
pompe haute pression
Galet de renvoi
Pignon d'entraînement pour la pompe
à liquide de refroidissement
D123-19