Température De Liquide De Refroidissement Excessive; Température De Liquide De Refroidissement Insuffisante; Pertes De Liquide De Refroidissement - DB Motor D16C-A MH Manuel D'atelier

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Recherche de pannes / Essai et réglages
6.
Contre-pression d'échappement
Vérifier que la contre-pression dans le système
d'échappement n'est pas trop grande lorsque l'instal-
lation est terminée. Voir « Contre-pression d'échap-
pement, contrôle » à la page 48.
7.
Pression d'alimentation
Remplacer éventuellement le filtre à carburant. Aucu-
ne fuite de carburant ne doit être présente. Vérifier
que de l'air n'entre pas dans le système côté aspira-
tion.
8.
Injecteurs-pompes
Vérifier le câblage et s'assurer d'utiliser le modèle
d'injecteurs-pompes approprié.
9.
L'état du moteur
Vérifier le jeu aux soupapes et la pression de com-
pression.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
40
40
Température de liquide de
refroidissement excessive
Une température de liquide de refroidissement excessive
peut provenir de :
Filtre à eau de mer colmaté
Roue à aubes de la pompe d'eau de mer usée
Indicateur de température erroné
Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
Échangeur de température colmaté
Thermostat défectueux
Circuit de refroidissement colmaté
Température de liquide de
refroidissement insuffisante
Une température de liquide de refroidissement insuffisan-
te peut provenir de :
Indicateur de température erroné
Thermostat défectueux
Pertes de liquide de
refroidissement
Les pertes de liquide de refroidissement peuvent être de
deux types :
Des pertes de liquide de refroidissement durant la
navigation.
Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un
moteur chaud.
Les pertes de liquide de refroidissement durant la naviga-
tion peuvent provenir d'un système de refroidissement
non étanche ou du refoulement d'air ou de gaz de com-
bustion dans le système de refroidissement, provoquant
des rejets de liquide par le clapet de surpression. Le dé-
faut peut provenir d'un joint de culasse non étanche.
Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un mo-
teur chaud proviennent le plus souvent d'un clapet de
suppression défectueux dans le bouchon de remplissage.

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Ce manuel est également adapté pour:

D16c-b mhD16c-c mhD16c-a mg

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