Recherche de pannes / Essai et réglages
6.
Contre-pression d'échappement
Vérifier que la contre-pression dans le système
d'échappement n'est pas trop grande lorsque l'instal-
lation est terminée. Voir « Contre-pression d'échap-
pement, contrôle » à la page 48.
7.
Pression d'alimentation
Remplacer éventuellement le filtre à carburant. Aucu-
ne fuite de carburant ne doit être présente. Vérifier
que de l'air n'entre pas dans le système côté aspira-
tion.
8.
Injecteurs-pompes
Vérifier le câblage et s'assurer d'utiliser le modèle
d'injecteurs-pompes approprié.
9.
L'état du moteur
Vérifier le jeu aux soupapes et la pression de com-
pression.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Température de liquide de
refroidissement excessive
Une température de liquide de refroidissement excessive
peut provenir de :
●
Filtre à eau de mer colmaté
Roue à aubes de la pompe d'eau de mer usée
●
●
Indicateur de température erroné
Niveau de liquide de refroidissement insuffisant
●
●
Échangeur de température colmaté
Thermostat défectueux
●
●
Circuit de refroidissement colmaté
Température de liquide de
refroidissement insuffisante
Une température de liquide de refroidissement insuffisan-
te peut provenir de :
Indicateur de température erroné
●
●
Thermostat défectueux
Pertes de liquide de
refroidissement
Les pertes de liquide de refroidissement peuvent être de
deux types :
Des pertes de liquide de refroidissement durant la
●
navigation.
Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un
●
moteur chaud.
Les pertes de liquide de refroidissement durant la naviga-
tion peuvent provenir d'un système de refroidissement
non étanche ou du refoulement d'air ou de gaz de com-
bustion dans le système de refroidissement, provoquant
des rejets de liquide par le clapet de surpression. Le dé-
faut peut provenir d'un joint de culasse non étanche.
Des pertes de liquide de refroidissement à l'arrêt d'un mo-
teur chaud proviennent le plus souvent d'un clapet de
suppression défectueux dans le bouchon de remplissage.