Table des Matières
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Construction et fonctionnement
Groupe 21 : Corps de moteur
Culasse
La culasse est en alliage de fonte coulé en une pièce
pour un montage stable de l'arbre à cames en tête.
Le boîtier de thermostat est intégré à la culasse (A).
La culasse comporte des canaux d'entrée et de sortie sé-
parés avec passage transversal de type « cross-flow »
pour chaque cylindre (B).
Le canal de carburant pour les injecteurs-pompes traver-
se la culasse longitudinalement et comporte un espace
annulaire autour de chaque injecteur-pompe (C).
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
La pression d'huile au mécanisme de culbuteurs peut être
mesurée dans un canal vers le bouchon (D).
Un canal pour le graissage de l'arbre à cames et des cul-
buteurs est percé centralement dans le côté gauche de la
culasse (E).
Les guides de soupape sont en fonte alliée. Tous les gui-
des de soupape sont munis de joints de queue de soupa-
pe (joints d'étanchéité d'huile). Les sièges de soupape
sont amovibles.
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