Table des Matières
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Les produits RTV suivants sont utilisés sur le moteur :
Produit d'étanchéité Volvo Penta (silicone, cartouche 0,31 l,
réf. 1161231, ou tube 20 g., réf. 1161277) ainsi que réf.
840879 (tube 25 g).
Dans tous les cas, le produit d'étanchéité usagé peut être
retiré à l'aide d'alcool dénaturé.
Les produits anaérobies. Ceux-ci durcissent en l'absence
d'air. Les produits sont utilisés entre deux pièces compac-
tes, par exemple des composants coulés, qui sont assem-
blés sans joint. Une utilisation courante est également le
blocage et l'étanchéité des bouchons, des filets de gou-
jons, des robinets, des témoins de pression d'huile, etc.
Les produits anaérobies sont transparents et sont donc
colorés pour les rendre visibles.
Les produits anaérobies sont très résistants aux diluants
et l'ancien produit ne peut pas être enlevé. Lors du re-
montage, il est important de dégraisser soigneusement la
surface, de sécher puis d'appliquer un produit d'étanchéi-
té neuf.
Les produits anaérobies suivants sont utilisés sur le moteur :
Liquide de blocage Volvo Penta (réf. 116 1053).
Consignes de sécurité pour
l'utilisation du
caoutchouc fluoré
Le caoutchouc fluoré est une matière courante qui se re-
trouve par exemple dans les bagues d'étanchéité pour les
arbres et dans les joints toriques.
Lorsque le caoutchouc fluoré est soumis à des températu-
res élevées (supérieures à 300 °C) de l'acide fluorhydri-
que, fortement corrosif, peut se former. Un contact avec la
peau peut provoquer de graves brûlures. Des éclabous-
sures dans les yeux peuvent entraîner de graves brûlures.
Des lésions aux voies respiratoires peuvent se produire
par suite de l'inhalation des vapeurs.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
N.B. Les illustrations contenues dans le présent manuel con-
cernent différents modèles de moteur. Autrement dit, certains
détails peuvent ne pas correspondre au modèle concerné. Les
informations principales indiquées dans les illustrations restent
cependant toujours exactes.
AVERTISSEMENT ! Faire très attention pour les tra-
vaux sur les moteurs qui peuvent avoir été soumis à
des températures élevées, par exemple une sur-
chauffe provoquée par un grippage ou un incendie.
Les joints d'étanchéité ne doivent jamais être dé-
coupés au chalumeau ni brûlés par la suite sans un
contrôle précis.
Portez systématiquement des gants en caoutchouc
●
chloroprène (gants de protection pour la manipula-
tion de produits chimiques) ainsi que des lunettes de
protection.
●
Traitez les joints déposés de la même manière que
l'acide corrosif. Tous les restes, même les cendres,
peuvent être très corrosifs. N'utilisez jamais de l'air
comprimé pour le nettoyage.
●
Placez les résidus de joints dans un récipient en
plastique, fermez celui-ci et apposez une étiquette
d'avertissement. Lavez les gants à l'eau courante
avant de les enlever.
Les joints suivants sont probablement fabriqués en caout-
chouc fluoré :
Bagues d'étanchéité pour le vilebrequin, l'arbre à cames
et les arbres intermédiaires.
Joints toriques, quel que soit leur emplacement. Les joints
toriques pour les chemises de cylindre sont pratiquement
toujours en caoutchouc fluoré.
Notez que les joints d'étanchéité qui n'ont pas été sou-
mis à des températures élevées peuvent être manipu-
lés normalement.
Instructions générales
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