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Groupe 22 : Système de lubrification
Refroidissement des pistons
L'huile pour le refroidissement des pistons passe par les
filtres à passage total et la régulation est assurée par
deux tiroirs à ressort de rappel.
La vanne de refroidissement des pistons (4) détecte la
pression d'huile de lubrification et est en contact direct
avec la canalisation d'huile filtrée.
La vanne est un tiroir à ressort de rappel qui ouvre et fer-
me le passage d'huile pour le refroidissement des pistons
(ouverture au-dessus de 2.5 bar / 36.3 psi et fermeture en
dessous de 2.5 bar / 36.3 psi).
La vanne de régulation (5) fournit une pression de refroi-
dissement des pistons constante, quel que soit le régime
du moteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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La vanne est un tiroir à ressort de rappel. L'huile arrive
par la cavité inférieure et traverse l'orifice de la paroi inter-
médiaire pour passer dans la cavité supérieure. La pres-
sion de l'huile cheminée vers le haut par le biais de la ca-
nalisation entraîne le déplacement du tiroir vers le bas. La
taille du tiroir règle le débit dans la paroi intermédiaire et,
par conséquent, la pression de refroidissement des pis-
tons, laquelle est constante.
Les pistons sont refroidis par l'huile, méthode dite
« noyautage ». L'huile est pulvérisée verticalement vers le
haut dans une canalisation alésée dans le piston, par le
biais d'un gicleur aménagé dans le bloc-cylindres. L'huile
continue ensuite dans un canal annulaire intégré à la tête
du piston, puis revient à la pompe à huile de lubrification.
Construction et fonctionnement
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