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Recherche de pannes / Essai et réglages
Conduits d'air de
suralimentation, contrôle
1
Vérifier les conduits d'air de suralimentation au point de
vue fissures et dégâts extérieurs.
2
Vérifier qu'il n'y a pas d'huile dans les tuyaux d'air de su-
ralimentation. Si les tuyaux sont endommagés ou en cas
de fuites aux bagues d'étanchéité des raccords, la pres-
sion d'air de suralimentation devient insuffisante et la
puissance du moteur baisse.
Si l'intérieur des conduits porte des traces d'huile, cela in-
dique une fuite d'huile au niveau de l'étanchéité de l'ar-
bre du turbocompresseur. Dans ce cas, rénover ou rem-
placer le turbocompresseur complet.
N.B. En cas de présence d'huile dans les tuyaux et les
flexibles d'air de suralimentation, le refroidisseur de sura-
limentation et tous les tuyaux et les flexibles faisant partie
du système d'air de suralimentation, devront être nettoyés
intérieurement, très soigneusement, avant de démarrer le
moteur.
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Turbocompresseur, contrôle
1
Vérifier que le numéro de référence du turbocompresseur
correspond avec la version de moteur. Un turbocompres-
seur incorrect peut générer une pression de suralimenta-
tion insuffisante et réduire ainsi la puissance du moteur.
2
Vérifier que le carter de compresseur exact est monté sur
le turbocompresseur. Si le turbocompresseur est équipé
d'un carter de compresseur incorrect, la roue de compres-
seur risque d'être endommagée ou de présenter un jeu
trop important entre elle et le carter. Dans les deux cas, la
pression d'air de suralimentation sera trop faible.
3
Déposer le filtre à air et le collecteur d'échappement du
turbocompresseur.
4
Vérifier la roue de compresseur et la roue de turbine au
point de vue dégâts. En cas de dégâts, rénover ou rem-
placer le turbocompresseur complet.
5
Vérifier le jeu axial et le jeu radial de l'arbre de la roue de
turbine conformément aux instructions aux pages 184–185.
Si les jeux au palier sont trop élevés, rénover ou remplacer
le turbocompresseur complet.
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