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Recherche de pannes / Essai et réglages
Mesures à prendre en cas de
pression de suralimentation
basse
1.
Prise d'air
Vérifier que la prise d'air donnant sur le compartiment
moteur est suffisamment grande. Vous reporter aux
instructions d'installation.
2.
Filtre à air
Vérifier que le filtre à air n'est pas colmaté (l'indicateur
de chute de pression passe au rouge) et que le filtre
exact est utilisé. Remplacer le filtre si nécessaire.
3.
Étanchéité
Les tuyaux d'entrée, d'échappement et les raccords
ne doivent pas avoir de fuites. Vérifier également que
les jonctions entre le boîtier de palier du compresseur
et le carter de turbine, respectivement le carter de
compresseur sont étanches.
4.
Turbocompresseur
Vérifier que l'arbre de rotor tourne facilement et que
les roues de compresseur et de turbine ne touchent
pas leurs carters respectifs. Faire tourner la roue,
d'abord en appuyant légèrement puis en tirant légè-
rement dans le sens axial. Si la roue ne tourne pas
facilement, le turbocompresseur devra être remplacé
ou rénové dès que possible. Vérifier les roues au
point de vue dégâts.
En conduite quotidienne dans un environnement
poussiéreux ou huileux, il est recommandé de net-
toyer régulièrement le carter et de la roue de com-
presseur. Si la partie compresseur est encrassée, la
pression d'air de suralimentation risque d'être insuffi-
sante.
La partie compresseur peuvent être nettoyée, avec le
turbocompresseur en place, comme suit :
Déposer le carter de compresseur. Nettoyer le carter
de compresseur, la roue de compresseur et le flas-
que dans de l'huile cristalline ou un produit similaire.
Monter le carter de compresseur et serrer l'attache en
V au couple 12,2 ±0,7 Nm (9 ±0.5 lbf.ft).
Mesurer de nouveau la pression d'air de suralimenta-
tion.
5.
Refroidisseur d'air de suralimentation
Vérifier que le refroidisseur d'air de suralimentation
n'est pas colmaté. Si nécessaire, nettoyer conformé-
ment aux instructions à la page 201.
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