Table des Matières
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Groupe 21 : Corps de moteur
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Vérifier le jeu comme suit :
Fixer le pignon supérieur (réglable).
Placer un comparateur à bascule sur le pignon d'arbre à
cames, conformément à la figure.
Tourner le pignon dans les deux sens et mesurer le jeu
en flanc de denture. Le jeu doit être de 0,05 –0,15 mm
(0.0020 – 0.0059").
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Si le jeu en flanc de denture est exact : Serrer les vis du
pignon intermédiaire d'un angle de 90° ±5° (étape 2).
Voir le schéma de serrage dans les « Caractéristiques
techniques ».
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Enlever le joint d'étanchéité de vilebrequin usagé du car-
ter de volant moteur.
Appliquer du produit d'étanchéité (N° de réf. 1161231) sur
la surface de contact du carter de volant moteur contre le
bloc-cylindres.
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Monter le carter de volant moteur et serrer les vis en trois
étapes. Vérifier que le carter est au niveau du bord infé-
rieur du bloc-cylindres.
Étape 1 : Serrer toutes les vis M14 au couple de
160 ±20 Nm (118 ±15 lbf.ft).
Étape 2 : Serrer toutes les vis M10 au couple de
48 ±8 Nm (35.4 ±6 lbf.ft).
Étape 3 : Serrer toutes les vis M8 au couple de
24 ±4 Nm (17.7 ±3 lbf.ft).
Voir le schéma de serrage dans les « Caractéristiques
techniques ».
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Monter un joint d'étanchéité de vilebrequin neuf. Voir
« Joint d'étanchéité arrière de vilebrequin, échange » à la
page 127.
N.B. Pas de graissage. Le joint d'étanchéité doit être
monté à sec.
Remise à neuf / Échange
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