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Groupe 23 : Système d'alimentation
Un injecteur-pompe à commande électronique travaillant
à une très haute pression est implanté sur chaque cylin-
dre. La pression est constituée mécaniquement via des
culbuteurs à partir de l'arbre à cames en tête. L'injection
est commandée électroniquement par l'unité de comman-
de du moteur.
La pompe d'alimentation (1) aspire le carburant du réser-
voir par le préfiltre à carburant (2). Le carburant passe en-
suite par la vanne de coupure d'alimentation (3) et arrive
au côté aspiration de la pompe d'alimentation. La pompe
d'alimentation refoule ensuite le carburant au boîtier de
filtre (4), par les filtres fins et par le biais de la vanne de
coupure d'alimentation, jusqu'au canal longitudinal de la
culasse (5). Le canal alimente chaque injecteur-pompe
(6) en carburant via un espace annulaire autour de cha-
que injecteur. La vanne de dérivation (7) régule la pres-
sion de carburant vers les injecteurs. Le purgeur est éga-
lement intégré à la vanne. L'air éventuel qui reste dans le
système est ramené au réservoir, avec une petite quantité
de carburant, par le conduit (8).
Le carburant arrive au bord avant de la culasse, puis à la
vanne de coupure d'alimentation, par la vanne de dériva-
tion (11), jusqu'au boîtier de filtre où il se mélange avec le
carburant en provenance du côté aspiration pour ensuite
revenir à la pompe d'alimentation.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
Deux vannes se trouvent dans la pompe d'alimentation.
La soupape de sécurité (10) qui laisse le carburant reve-
nir au côté aspiration si la pression devient trop élevée
(par exemple si les filtres à carburant sont colmatés). La
vanne antiretour (9) qui s'ouvre lorsque la pompe à main
(12) sur le boîtier de filtre fin est activée.
Lorsque la vanne de coupure d'alimentation (3) est acti-
vée, le passage du carburant est inversé, d'où une chute
rapide de la pression d'alimentation au canal de carbu-
rant de la culasse et l'arrêt du moteur.
IMPORTANT ! Observer une propreté absolue pour
les travaux sur le système d'alimentation. Veiller à
toujours laver le moteur avant toute intervention.
Toujours mettre des bouchons de protection lorsque
les raccords sont enlevés pour empêcher des impu-
retés d'entrer dans le système d'alimentation. Con-
server les pièces déposées dans un sachet en plas-
tique clos, jusqu'à leur remontage.
IMPORTANT ! Voir « Instructions concernant le lan-
cement du moteur au démarreur » à la page 41 si le
moteur doit pour une raison quelconque être lancé à
l'aide du démarreur, afin d'éviter tout démarrage in-
tempestif.
N.B. Pour les caractéristiques, voir « Caractéristi-
ques techniques ».
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