Table des Matières
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Construction et fonctionnement
1. Piston (plongeur)
2. Aiguille d'injecteur
3. Canal de carburant
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1. Piston (plongeur)
2. Aiguille d'injecteur
3. Canal de carburant
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Groupe 23 : Système d'alimentation
Injecteur-pompe, phases du
fonctionnement
Le fonctionnement de l'injecteur-pompe se décompose
en quatre phases :
●
Phase de remplissage
Phase d'évacuation
●
●
Phase d'injection
Phase de chute de pression
●
Le plongeur (piston) actionne toujours la même quantité
de carburant dans les deux sens à travers l'injecteur-pom-
pe. C'est seulement quand la vanne de carburant est fer-
mée que la pression est créée et que l'injection est possi-
ble. La durée de l'impulsion de courant et le moment dé-
terminent la quantité de carburant et le moment de l'injec-
tion.
Phase de remplissage
Pendant la phase de remplissage, le plongeur (1) se dé-
place vers le haut, vers sa position limite supérieure. Le
point le plus haut de la came d'arbre à cames est dépas-
sé et le culbuteur se déplace vers le cercle de base de
l'arbre à cames.
La vanne de carburant (3) est en position d'ouverture du
fait que l'électrovanne est hors tension. C'est pourquoi du
carburant en provenance du canal dans la culasse peut
passer par la vanne de carburant et arriver dans la pompe
de l'injecteur.
Le remplissage continue jusqu'à ce que le plongeur attei-
gne sa position limite supérieure.
Phase d'évacuation
La phase d'évacuation commence lorsque la position de
l'arbre à cames est telle que la came, par l'intermédiaire
du culbuteur, commence à repousser le plongeur (1) vers
le bas.
Le carburant peut maintenant retourner dans le canal de
carburant par la vanne de carburant (3).
La phase d'évacuation se poursuit tant que la vanne de
carburant est ouverte.
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