Table des Matières
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Groupe 23 : Système d'alimentation
1. Piston (plongeur)
2. Aiguille d'injecteur
3. Canal de carburant
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1. Piston (plongeur)
2. Aiguille d'injecteur
3. Canal de carburant
Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Construction et fonctionnement
Phase d'injection
La phase d'injection commence lorsque l'électrovanne
est mise sous tension par l'unité de commande du moteur
et que la vanne de carburant (3) se ferme.
La came de l'arbre à cames continue à enfoncer le plon-
geur (1), par l'intermédiaire du culbuteur. La fermeture de
la vanne de carburant provoque une montée rapide de la
pression. L'aiguille d'injecteur se soulève et l'injection se
produit.
La phase d'injection se poursuit tant que la vanne de car-
burant est fermée.
Phase de chute de pression
La phase de chute de pression commence lorsque l'unité
de commande du moteur détermine que la quantité de
carburant injectée dans le moteur est suffisante. L'unité
de commande coupe alors l'impulsion électrique à l'élec-
trovanne, la vanne de carburant s'ouvre et le carburant
s'écoule de nouveau dans le canal de carburant. Ceci
provoque une chute de pression rapide en dessous de la
pression d'ouverture de l'injecteur, l'aiguille d'injecteur se
ferme et l'injection est arrêtée.
Il est bon de noter que c'est la position de la vanne de
carburant (fermée ou ouverte), qui détermine le début et
la fin de l'injection.
La durée pendant laquelle la vanne de carburant est fer-
mée détermine la quantité de carburant injecté à chaque
action du plongeur.
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