Table des Matières
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Groupe 21 : Corps de moteur
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
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Bielle, contrôle
Points importants à observer lors de la dépose / pose
d'une bielle « fendue ».
Montage d'une bielle NEUVE :
Serrer avec précaution la bielle dans un étau équipé de
mordaches douces.
Desserrer les vis de bielle de quelques tours et taper avec
précaution sur le chapeau de palier à l'aide d'une mas-
sette en plastique, pour le dégager.
La ligne de séparation peut être difficile à voir lorsque la
bielle est assemblée.
Lorsque le chapeau de palier est séparé de la bielle, des
copeaux peuvent se détacher. Cela n'affecte pas le fonc-
tionnement de la bielle.
Manipuler la bielle et le chapeau avec beaucoup de pré-
caution. Des coups portés sur la surface de séparation ris-
que d'altérer la résistance de l'ensemble après le serrage
à la clé dynamométrique.
IMPORTANT ! Remplacer la bielle si elle est en-
dommagée sur le corps ou sur le chapeau de palier.
Bague de pied de bielle,
mesure de contrôle
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Vérifier la bielle au point de vue formation de fissures, rec-
titude et torsion avant le remplacement éventuel de la ba-
gue de pied de bielle. Mettre la bielle au rebut si elle est
fissurée, vrillée ou si elle présente un défaut d'équerrage.
Après l'échange de la bague de pied de bielle, celle-ci
devra être usinée (extrémité d'axe de piston de forme tra-
pézoïdale).
Si l'ajustement est exact, un axe de piston huilé doit des-
cendre lentement de son propre poids dans la bague.
IMPORTANT ! Pour l'écart maximal permis en terme
de rectitude et de torsion, voir sous « Caractéristi-
ques techniques ».
2
Utiliser un axe de piston neuf et mesurer la rectitude de la
bielle dans un dispositif d'équerrage.
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Mesurer la torsion de la bielle.
Remise à neuf / Échange
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