Table des Matières
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Construction et fonctionnement
Distribution
La distribution est placée sur le bord arrière du moteur,
sur une plaque en acier de 6 mm d'épaisseur, laquelle est
boulonnée à la culasse et au bloc-cylindres, et fixée par
deux bagues de guidage et un doigt de guidage. Tous les
pignons sont à denture hélicoïdale et trempés par nitrura-
tion.
Le pignon de vilebrequin (5) fait également fonction d'en-
tretoise entre la bride de vilebrequin et le volant moteur. Il
est boulonné à l'aide de 12 vis transversales et fixé au vi-
lebrequin par deux vis à six pans creux et un doigt de gui-
dage.
Au-dessus du pignon de vilebrequin se trouve un double
pignon (3) se composant de deux roues dentées solidai-
res. Les pignons sont montés sur un moyeu avec deux
roulements à rouleaux coniques. Le pignon intérieur en-
traîne la roue intermédiaire supérieure (réglable) (2) qui a
son tour entraîne le pignon d'arbre à cames (1) et qui re-
pose dans une bague dans le moyeu.
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Plus d'informations sur : www.dbmoteurs.fr
1. Pignon d'arbre cames
2. Pignon intermédiaire supérieur
3. Pignon double
4. Pignon intermédiaire inférieur
5. Pignon de vilebrequin
6. Pignon d'entraînement, pompe à
huile de lubrification
7. Pignon d'entraînement, pompe
d'alimentation
Le jeu en flanc de denture doit se régler entre la roue in-
termédiaire supérieure (2) et le pignon d'arbre à cames
(1) dès qu'une intervention a eu lieu sur la distribution.
Le pignon d'arbre à cames (1) est boulonné dans le flas-
que d'arbre à cames et est positionné par un doigt de gui-
dage. Un amortisseur d'oscillations est monté au-dessus
du pignon d'arbre à cames. L'amortisseur d'oscillations
comporte des dents pour le capteur d'arbre à cames.
Le pignon intermédiaire inférieur (4) repose sur des dou-
bles roulements à billes et entraîne la pompe d'alimenta-
tion. Ce pignon est fixé par boulons qui traversent le car-
ter du volant moteur et se vissent dans le bloc-cylindres.
Le pignon d'entraînement (7) entraîne la pompe d'alimen-
tation.
Le pignon d'entraînement (6) de la pompe à huile de lu-
brification est entraîné directement par le pignon de vile-
brequin.
Groupe 21 : Corps de moteur
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