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Mise au point de la courbe Gaz / Pas
Manière pratique de mise au point
La commande des gaz et du Pas collectif s'effectue
certes par des servos séparés, mais ceux-ci sont tou-
jours commandés (en dehors de la phase Autorotation)
avec le manche de commande Gaz/Pas. Ce mixage est
fait automatiquement par le programme hélicoptère.
Sur la mx-20 HoTT, le trim de la fonction 1 n'agit en
principe que sur le servo de commande des Gaz. Dans
le menu « Réglages des manches de commande »
(page 92), vous pouvez néanmoins décider si celui doit
être utilisé comme trim de ralenti dans le cadre de la
limitation Gaz, ou comme trim de ralenti en configuration
de vol Autorotation (« AR Gaz »).
La mise au point et le réglage de la courbe Gaz et du
Pas, c'est-à-dire le réglage de la puissance du moteur
en fonction du Pas des pales, est la chose la plus impor-
tante sur un hélicoptère. Le programme de la mx-20
HoTT préconise un réglage indépendant de la courbe
de commande des Gaz, du Pas et de l'anti couple, en
plus de la courbe de commande V1 (menu « Courbe
Voie 1 », page 114.
Ces courbes peuvent certes être définies avec un
maximum de six points, mais en règle générale, moins
de points suffisent pour la définir. Il est conseillé de
débuter avec une courbe à trois points. Vous pouvez
néanmoins enregistrer pour le milieu et pour les deux
points extrêmes (« L » (« Low ») et « H » (« High »))
des valeurs propres, points qui définiront votre courbe
de commande.
Avant le réglage des fonctions Gaz et Pas, ajustez
d'abord mécaniquement les tringles de commande de
tous les servos, conformément aux instructions de la
notice de montage de l'hélicoptère.
Remarque :
En vol stationnaire, le manche de commande Gaz /
170 Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères
Pas devrait toujours être au milieu. Dans des cas
particuliers, par exemple pour le vol « 3D », d'autres
points pour le vol stationnaire peuvent être pro-
grammés, par ex. un point pour le vol normal au-
dessus du milieu et un point en-dessous du milieu
pour le vol dos.
Réglage du ralenti et de la courbe des gaz
Remarque :
Etant donné qu'une motorisation électrique ne nécessite
pas de réglage de ralenti, ce réglage n'a pas lieu d'être.
la mise au point de la/les courbes Gaz / Pas décrite
ici, doit néanmoins se faire comme sur un hélicoptère
thermique.
Le réglage du ralenti décrit en page 103 à105 se fait
exclusivement avec la limitation Gaz fermée, généra-
lement avec le trim de la fonction V1 et dans des cas
particuliers, également avec le Gazlimiter lui-même
(d'origine, le bouton proportionnel CTRL 6).
La programmation d'une valeur pour le point «L» de la
courbe des gaz entraîne un réglage du régime moteur
lorsque l'hélicoptère descend, sans influencer les ré-
glages du vol stationnaire.
Vous pouvez par exemple utiliser la programmation des
phases de vol pour enregistrer différentes courbes de
Gaz.
Il est donc souhaitable d'avoir une vitesse de rotation
élevée, en dessous du point Stationnaire, par exemple
pour des approches rapides avec Pas réduit au maxi-
mum, et en voltige.
+100%
Le graphique ci-contre montre
une courbe avec faible modifica-
tion de l'ouverture du carburateur
en dessous du point stationnaire,
lorsque le manche de commande
-100%
est au milieu.
Différentes courbes des gaz, spécifiques à chaque
phase de vol, peuvent donc être enregistrées pour
toujours avoir une configuration optimale, que ce soit en
vol stationnaire ou en voltige :
• une vitesse de rotation moindre, avec des réactions
douces et saines aux manches de commande, et peu
bruyant pour le vol stationnaire.
• une vitesse de rotation rotor plus élevée, pour la
voltige, proche de la vitesse maxi du moteur. Dans ce
cas, il faudra également ajuster la courbe des gaz au
vol stationnaire.
Les réglages de base
Bien que l'émetteur mx-20 HoTT permette de régler
électroniquement les courbes des gaz et du Pas, vous
devriez, en fonction des instructions de la notice de
montage de l'hélicoptère, d'abord ajuster mécanique-
ment toutes les tringles de commande. Vous trouverez
certainement des pilotes d'hélicoptères dans votre
entourage, qui vous pourront vous donner un coup de
main pour ces réglages de base.
La commande des gaz doit être réglée de telle sorte,
que lorsque le manche de commande est en position
plein gaz, le boisseau du carburateur doit être complè-
tement ouvert. Lorsque l'élément de commande de la
limitation des gaz est en position ralenti, le carburateur,
avec le Trim V1 (déplacement rapide du boisseau du
1
2
3
4
5
course de commande
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