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Décalez encore une fois le cadre vers la droite et après
activation du champ de la colonne « Temps de pas-
sage », enregistrez un temps, par exemple :
Pha1
Normal
Pha2
–
Aterri
Pha3
–
Strecke
Pha4
–
Pha5
–
Nom.
Chr.Ph.
Il faut maintenant attribuer un interrupteur à ces deux
configurations de vol, avec lequel vous pourrez passer
d'une configuration à l'autre en plein vol. Dans ce cas,
un seul interrupteur suffit. Celui-ci doit être facilement
accessible, pour vous éviter de lâcher le manche en
approche finale pour que vous puissiez encore basculer
entre « moteur » et « aérofreins ».
L'attribution de l'interrupteur se fait dans le menu ...
« Attribution des phases de vol »
Avec une des flèches, sélectionnez le symbole de
l'interrupteur sous « C ». Une brève impulsion sur la
touche centrale
SET
de la touche sensitive droite pour
confirmer votre choix, par ex. « SW 2 ».
ATTRIB. DES PHASES
prior.
combi.
A
B
C
D
2
1 Normal
Les deux positions de l'interrupteur, c'est-à-dire
MARCHE (I) et ARRET (\,) en bas à droite de l'écran,
sont affectées dans un premier temps à la phase de
238 Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
vol « 1 normal ». Avec une des flèches, sélectionnez
ce champ et activez la liste de sélection des phases de
vol par une brève impulsion sur la touche centrale
de la touche sensitive droite que vous avez enregistrée
1.1s
dans le menu « Réglage des phases de vol ». Nommez
1.1s
par exemple la phase correspondant à la position haute
0.1s
de l'interrupteur « normal » et celle correspondant à
0.1s
la position basse de l'interrupteur « atterrissage » (ou
0.1s
l'inverse) :
ATTRIB. DES PHASES
prior.
A
B
Ces noms de phases apparaîtront alors dans tous les
menus spécifiques à une phase, et bien sûr également
sur l'affichage initial de l'émetteur.
(page 130)
Mettez vous maintenant en phase de vol « atterris-
sage », et enregistrez dans la ligne « Butt. » du sous-
menu ...
« Réglages aérofreins »
REGL. AEROFREINS
Butt.
E
F
Red.D
Courbe PR
Aterri
... du menu « Mixages ailes » le débattement vers le
haut souhaité des ailerons lorsque vous déplacez le
manche de commande V1 (aérofreins). Passez ensuite
SET
combi.
C
D
E
F
2
2Aterri
(page 154)
0%
0%
0%
0%
0%
0%
AILE
WK
WK2
éventuellement dans la colonne « VL (volets) » pour
régler le débattement des volets vers le bas lorsque
vous déplacez V1 (masqué dans la vue ci-dessus). La
position de ces gouvernes est désignée sous le nom de
« crocodile » ou « Butterfly », voir également page 155.
Dans la ligne « Réduct. Diff » (réduction différentiel),
mettez la valeur que vous avez enregistrée, ou
que vous souhaitez enregistrer à l'entrée du menu
« Mixages ailes », sur la ligne « Différentiel aux aile-
rons ».
Avec le mixage « Courbe PR (prof.) », vous compenser
automatiquement à la profondeur lorsque vous relevez
les ailerons, pour éviter un cabrage du modèle. Ces
corrections, à faire pour chaque modèle, devront être
affinées en vol. Réglez le mixage de telle sorte que
lorsque vous sortez les aérofreins le modèle ne soit
pas freiné trop brutalement et que sa vitesse de vol
corresponde à peu près à sa vitesse de vol « normale ».
Sinon, il est possible, qu'une fois les aérofreins ren-
trés, par exemple si vous êtes un peu trop « court » à
l'atterrissage, votre modèle décroche, car sa vitesse de
vol est devenue trop faible.
Si tout cela est correctement enregistré, seul le moteur
est commandé par le manche V1 dans la phase de vol
« normal », alors que la configuration de vol « atterris-
sage » il devrait être désactivée (servo 1, dans « Affi-
chage servos », indépendamment de la position « Gaz
min avant / arrière » sur –100% ou de manière adé-
quate si le réglage de la course du servo diffère de plus
de 100%). Dans cette phase de vol, le manche V1 ne
commande plus que le relèvement des ailerons, éven-
tuellement l'abaissement des volets avec le neutre de
l'élément de commande V1 définit par le point Offset.
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