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sont réglées d'origine sur « libre », on ne
peut commander, avec ce réglage d'origine,
ni les ailerons, ni les volets de courbure.
Dans un premier temps, vous pouvez laisser
les enregistrements d'origine tels quels.
Mais si vous souhaitez modifier la position
des volets de courbure avec un interrupteur
ou un bouton proportionnel, par rapport
à celle qui a été enregistrée dans la ligne
« Pos. VL », il faut attribuer l'élément de
commande souhaité à l'entrée 6 dans le
menu « Réglage des éléments de com-
mande » et vous enregistrez sur cette ligne,
une valeur en %, pour obtenir la réaction
souhaitée lorsque vous déplacez cet élé-
ment de commande.
PRVL Ce mixage entraîne la profondeur (PR) et
les volets (VL) lorsque vous déplacez la
gouverne de profondeur.
Le sens du mixage est à choisir de telle
sorte que lorsque vous tirez sur le manche
de profondeur, toutes ces gouvernes
s'abaissent et lorsque vous poussez sur le
manche, celles-ci se relèvent. La part de
mixage à enregistrer est relativement faible,
de l'ordre de la dizaine.
Dans le menu « Mixages ailes », allez maintenant sur
les « Réglages aérofreins » ...
250 Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
REGL. AEROFREINS
Butt.
+44%
+66%
Red.D
+77%
+55%
Courbe PR
QR
WK
Remarque :
Le menu « Réglages aérofreins » est désactivé si dans
le menu « Type de modèle » page 80, « Moteur sur V1
avant/arrière» est dans la colonne « Moteur » du menu
« Réglage des phases de vol » page 124, vous avez
enregistré « oui » pour la phase actuellement active.
Changez alors de phase de vol.
Butt.
Précédemment, nous avons sélectionné le
manche V1 pour la commande des aéro-
freins. Ici, on détermine la part de mixage
avec laquelle les ailerons et les volets
doivent être entraînés lorsqu' on actionne le
manche V1, de telle sorte que les deux aile-
rons se relèvent «un peu», et que les volets
s'abaissent le plus possible vers le bas.
Appuyez simultanément sur les flèches
de la touche sensitive gauche pour aller
dans le menu « Affichage servos » dans
lequel vous pouvez observer le déplacement
des servos et plus particulièrement ceux au
dessus du point Offset de freinage de 90 %,
voir ci-dessus, jusqu'à ce que le manche
V1 en butée n'ait plus d'influence sur les
gouvernes (« plage morte » du manche V1).
Red.D
Dans la ligne « Réduction Différentiel », met-
tez d'abord la valeur que vous avez enregis-
trée, sur la ligne du différentiel aux ailerons,
pour la masquer lors du freinage.
Courbe PR Sur cette ligne, vous pouvez encore enre-
gistrer une valeur corrective pour la gou-
0%
verne de profondeur, voir page 156.
0%
Au besoin, vérifiez encore une fois les débattements
de toutes les gouvernes, et ajustez, à l'aide du menu
« Réglages servos », le neutre, la course et les fins de
WK2
course des différents servos.
Si ces tous réglages de base ont été effectués, c'est-à-
dire tous les réglages indépendants des phases, il est
probablement temps maintenant de penser aux pre-
miers essais en vol.
Dans ce qui suit, nous allons encore enregistrer
deux autres configurations de vol, avec des posi-
tions de gouvernes un peu différentes.
C'est pourquoi, allez dans le menu ...
« Réglages des phases de vol »
... et, avec une brève impulsion sur la touche centrale
SET
de la touche sensitive droite, activez l'attribution
d'un nom de phase dans la colonne « Nom » :
Pha1
Pha2
Pha3
Pha4
Pha5
Avec les flèches de la touche, donnez maintenant le
nom de « normal » à la phase 1 - la « phase normale »
– dans laquelle figurent tous les réglages effectués
jusqu'à présent.
La phase 2 aura le nom « thermique » et la phase 3 le
nom de « Vitesse ». Confirmez et concluez cet enregis-
trement par une brève impulsion sur la touche centrale
(page 124)
normal
–
Start
–
Strecke
–
–
Nom
Chr.Ph.
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