Table des Matières
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Input 5
+100%
+100%
Input 6
Input 7
+100%
Input 8
+100%
normal
– travel +
Si vous appuyez maintenant simultanément sur les
flèches de la touche sensitive gauche pour aller
dans « Affichage servos » et en actionnant le bouton
de réglage, vous verrez la jauge de la voie « 8 » se
déplacer alternativement d'un coté à l'autre.
Si par la suite, en pratique, vous tournez le bouton
proportionnel trop rapidement, le démarrage violent de
courte durée certes, du moteur peut être dommageable,
c'est pourquoi, il est fortement conseillé d'enregistrer
une valeur dans la colonne « Temps » ce qui évitera ce
genre de désagréments.
Pour cette raison, passez avec une des flèches encore
une fois vers la droite, dans la colonne « Temps » et
mettez ensuite l'élément de commande sélectionné à
proximité de la position plein gaz, de manière à ce que
le cadre n'englobe qu'un seul champ. Enregistrez main-
tenant une valeur d'au moins d'une seconde ...
Input 5
0.0
Input 6
0.0
Input 7
0.0
Input 8
0.0
normal
– tmps +
... pour qu'un déplacement trop rapide de l'élément de
commande en direction « ON » se fasse tout de même
en douceur, ce que vous pouvez vérifier dès que vous
repassez dans « Affichage servos ».
+100%
Remarques :
+100%
+100%
• Coté « Arrêt », aucun retardement ne sera enregistré,
+100%
de manière à pouvoir couper le moteur à tout mo-
ment, instantanément. Cela ne lui sera en aucun cas
préjudiciable, car il sera pour ainsi dire en « roue
libre ».
• Si dans les menus « Réglages des phases de vol »
et « Attribution des phases de vol » vous avez dé-
fini des phases de vol, il faut effectuer les réglages
décrits ci-dessus de la même manière pour chaque
phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous
poser la question pourquoi le moteur ne prend que
la moitié de ses tours après un changement de la
phase de vol, mais ne réagit pas au déplacement du
bouton de réglage ...
Le réglage de la course et du sens de fonctionnement
correspondant au variateur du moteur se fait géné-
ralement dans le menu « Réglage des éléments de
commande », dans la colonne « -Course+ ». Mais vous
pouvez également faire ces réglages dans le menu ...
« Réglages servos »
S4
0.0
S5
0.0
S6
0.0
S7
1.0
S8
(page 88)
0%
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0%
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0%
100% 100%
100% 100%
0%
0%
100% 100%
+
Inv Neut
travel
Exemple 2
Utilisation d'un interrupteur 3 positions CRTL 9 ou 10
Cette variante, permet un réglage de trois vitesses de
rotation, par ex. moteur « Arrêt », « mi-Gaz » et « plein
Gaz ». Coté récepteur, il faut un variateur approprié.
En principe, les réglages nécessaires sont identiques à
celui de l'exemple 1. C'est pourquoi, les mêmes remar-
ques et recommandations sont également valables dans
ce cas.
En dehors de la commande du moteur, qui est progres-
sive dans l'exemple 1 et réglable en 3 positions, le choix
d'un des deux types d'éléments de commande n'aura
un effet que sur la manière de déclencher les chro-
nomètres, voir page 240.
Remarques :
• Grâce au décalage du neutre, et à l'ajustement de la
course qui suit, faisant en sorte que la valeur Offset
du coté vers lequel le neutre a été décalé sera dé-
duit de la course, et rajoutée de l'autre coté, on peut,
dans le menu « Réglages des éléments de com-
mande », agir sur la position « mi-Gaz ». Par ex.,
pour une valeur Offset de –20 % : +80 % du coté de
la course qui a été réduite et +120 % de l'autre coté
et inversement.
• Si dans les menus « Réglages des phases de vol »
et « Attribution des phases de vol » vous avez dé-
fini des phases de vol, il faut effectuer les réglages
décrits ci-dessus de la même manière pour chaque
phase de vol active. Sinon, vous risquez de vous
poser la question pourquoi le moteur ne prend que
la moitié de ses tours après un changement de la
phase de vol, mais ne réagit pas au déplacement du
bouton de réglage ...
Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
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