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stationnaire est beaucoup plus fin et plus précis avec le
programme de la mx-20 HoTT qu'avec une « pré-sé-
lection des gaz » sur des radiocommandes mc de plus
ancienne génération.
Assurez-vous, que lors du démarrage du moteur, la
limitation des gaz est fermée, de sorte qu'on ne peut
régler le carburateur qu'avec le trim de ralenti, autour de
la position ralenti du moteur. Suivez impérativement les
consignes de sécurité en page 172. Si, lorsque vous allu-
mez l'émetteur les gaz sont trop haut, un avertissement
s'affiche à l'écran et vous entendrez une alarme !
STARLET
Chro
Trop
#02
Flug
de
«normal
gaz !
5.2V
99%
K78
2:22h
M
Les trois diagrammes ci-dessous représentent 3 courbes
de gaz typiques pour différentes phases de vol, telle que
le Stationnaire, la Voltige et le Volt. 3D.
Exemples de courbes de Pasde différentes phases de
vol :
+100%
+100%
-100%
-100%
1
2
3
4
5
1
2
3
4
5
course de commande
course de commande
Stationnaire
Voltige
Remarque relative à l'utilisation de la limitation des gaz
(Gazlimit) :
• Dans tous les cas, il est souhaitable d'utiliser la limi-
tation des gaz (menu « Réglages des éléments de
164 Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères
commande », page 102). Ainsi, au niveau de la butée
gauche le l'élément de commande proportionnel Gaz-
limit le servo de commande des gaz est totalement
indépendant de la courbe des gaz ; le moteur est au
ralenti, et ne réagit qu'au trim V1. Cette possibilité
vous permet de démarrer et d'arrêter le moteur dans
n'importe quelle phase de vol.
Après le démarrage du moteur mettez tout d o u c e -
m e n t le Gazlimiter en butée, mais dans la position
opposée, pour pouvoir de nouveau actionner le ser-
vo de commande des gaz avec le manche de com-
mande du Gaz/Pas. Pour que le servo de commande
0:00
des gaz ne soit pas limité par la limitation des gaz
0:00
dans sa partie supérieure, il faut régler, dans la ligne
»
« Gazlimit.12 » du menu « Réglages des éléments
HoTT
de commande », la course de l'élément de com-
5.5V
mande à +125% et ce, du coté Plus de la colonne
« course ».
Pour une courbe de commande plus affinée de l'élé-
ment de commande Gazlimit, vous pouvez égale-
ment faire appel à « Expo-Gazlimit » page 105. Vous
avez ainsi la possibilité de reproduire à tout moment,
de manière visuelle et acoustique, le neutre de l'élé-
ment de commande Gazlimit :
Mettez le Gazlimiter au neutre et modifiez la valeur
+100%
« EXPO-Gazlim »jusqu'à obtenir, lorsque le bouton
proportionnel est au neutre, un ralenti parfait du
moteur. Dans cette position, le moteur peut donc être
démarré sans problème. Pour le couper, - donc sans
-100%
1
2
3
4
5
course de commande
la coupure de trim V1- mettez l'élément de com-
Vol 3D
mande Gazlimit en butée arrière.
Sur le graphique, la limitation des Gaz du Gazlimiter
est visualisée sur la courbe des gaz par une jauge
horizontale :
V1
Gaz
Courbe off
Input
0%
Sortie
0%
Point
?
0%
normal
Le signal de sortie vers le servos de commande des
gaz ne peut jamais être supérieur à ce qu'indique la
jauge horizontale. Dans cet exemple-ci, max –50%.
• Comme une motorisation électrique ne nécessite pas
de réglage de ralenti, il faut néanmoins veiller, au ni-
veau des réglages de base d'un hélicoptère élec-
trique, que la plage de réglage de la limitation des
gaz (Gazlimiter) ne soit pas en dessous de la plage
de réglage du régulateur, qui est général de –100% à
+100%. Il faudra éventuellement ajuster la « course »
du Gazlimiter, dans la ligne « Gazlimit.12 » du menu
« Réglages des éléments de commande ». Néan-
moins, et comme pour une motorisation thermique,
l'ajustement de la courbe des gaz devra se faire en
vol.
• Pour mesurer le temps de vol d'un hélicoptère (ther-
mique), vous pouvez attribuer à l'élément de com-
mande Gazlimit un interrupteur que vous pourrez
utiliser pour déclencher et/ou stopper un chrono-
mètre, voir page 119.
En Autorotation, à partir de ce mixage, on bascule
automatiquement sur une valeur enregistrée au
préalable, voir page 174.
Hélicoptères équipés d'un régulateur
Contrairement aux régulateurs, qui de manière simi-
laires à une motorisation thermique n'agissent que sur
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