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Si un interrupteur externe est attribué, on peut, même
en plein vol, basculer entre deux réglages Dual Rate /
Expo.
La même chose est valable pour l'option ...
« Courbe Voie 1 »
V1
COURBE
Courbe off
Input
0%
Sortie
0%
Point ?
0%
normal
Dans cette option, en plaçant un ou plusieurs points on
peut agir sur la courbe de commande du manche des
gaz/aérofreins pour obtenir un comportement agréable
ou bien spécifique à une configuration de vol.
Nous donnerons, comme exemple, la « plage morte »
des aérofreins. Les aérofreins ne sortent de l'aile qu'au
delà d'une certaine « plage morte » du manche de
commande des aérofreins. En incurvant donc cette
courbe on arrive à passer plus rapidement au delà de
cette « plage morte ». Les aérofreins sortent ainsi plus
rapidement de l'aile, mais le reste de la course est plus
« finement » contrôlable. (ceci est également vrai pour
la commande d'un moteur qui peut éventuellement
également être commandé par V1).
Pour conclure, vous devriez encore aller dans le menu ...
« Fail-Safe »
FAIL SAFE
(page 114)
Pos
Main
1 2 3 4 5 6 7 8
Retard. 0.25s
... pour définir le comportement du récepteur en cas de
perturbations, car « ne rien faire » est la pire des choses
que l'on puisse faire sur un modèle à voilure fixe.
Dans les réglages d'origine de l'émetteur, c'est le mode
« Maintien en position » qui est enregistré, et «main-
tien» signifie que le récepteur transmet aux servos de
manière continue, les derniers signaux de commande
corrects reçus. Dans le meilleur des cas le modèle
motorisé poursuivra une trajectoire rectiligne durant un
certain temps, et atterrira quelque part, dans l'espoir
qu'il ne fera pas trop de dégâts ! Mais si cela arrive au
mauvais moment, au mauvais endroit, il se pourrait très
bien que votre modèle « fuse » de manière incontrôlée
au dessus du terrain, mettant en danger les pilotes et
les spectateurs ! C'est pourquoi, il serait bon de réflé-
chir, pour éviter de telles situations, s'il ne faudrait pas
programmer encore l'option « Arrêt moteur » !?
En revanche, pour des planeurs électriques, le réglage
Fail Safe «Arrêt moteur» peut être utilisé, par exemple
lorsqu'on se pose hors du terrain, pour couper le moteur
et donc l'hélice, simplement en coupant l'émetteur juste
après l'atterrissage. L'auteur de ces lignes préfère visi-
blement un atterrissage un peu forcé, mais néanmoins
à vue, à un atterrissage « quelque part » dans la nature,
sans pouvoir visualiser le modèle.
(page 192)
STO
Exemples de programmation : Modèle à voilure fixe
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