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Remarque :
Dans le menu « Type de modèle » (page 80), défi-
nissez également le point Offset, c'est-à-dire le sens
de fonctionnement. Vous devriez positionnez Offset à
env. +90 % de la course de l'élément de commande
(par rapport au manche de commande V1, celui-ci se
situe en général sur la plage avant du débattement du
manche de commande). Pour sortir les aérofreins, il faut
donc tirer sur le manche, c'est-à-dire, manche vers le
pilote. Le reste de la course du manche, env. 10 %, est
donc sans effet, néanmoins pas complètement «perdu»,
étant donné que le débattement de la commande est
automatiquement ramené à 100 %.
Avec les champs AIL., VOL. et éventuellement VOL.2,
choisissez la part d'entraînement et le sens de débat-
tement des gouvernes correspondantes lorsque vous
bougez le manche de commande des aérofreins (fonc-
tion de commande 1, 7, 8 ou 9). Si le modèle n'est pas
équipé d'aérofreins, laissez la sortie récepteur libre et
mettez-le dans le menu « Uniquement mixage voie » sur
« Uniquement mixage » pour pouvoir l'utiliser pour une
autre affectation.
Plage de réglage : -150 % à +150 %. Une impulsion si-
multanée sur les flèches ou de la touche sen-
sitive droite (CLEAR) remet une valeur modifiée dans le
champ en surbrillance à sa valeur standard initiale.
• Colonne AIL.
En phase d'approche finale, et pour freiner le mo-
dèle, les deux ailerons ne devraient pas se relever
de plus de la moitié de leur course, pour avoir encore
suffisamment d'efficacité (aux ailerons) pour la com-
mande du modèle.
AILE
VOL
VOL2
VOL2
• Colonne VOL. et éventuel. VOL.2
Pour freiner le modèle en phase d'approche finale,
les deux paires de volets peuvent être sortis indivi-
duellement, par exemple :
AILE
VOL
VOL2
VOL2
AILE
VOL
VOL2
VOL2
• Mixage de AIL. et VOL. pour la configuration
« Butterfly »
AILE
VOL
VOL2
VOL2
Si les mixages pour les aérofreins ont été déterminés
comme décrit précédemment, on peut régler une
Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fixe
configuration des gouvernes assez particulières appelée
« Crocodile » ou « Butterfly » : Dans ce cas, lorsque les
aérofreins sortent, les deux ailerons se relèvent de la
même amplitude, et les deux volets s'abaissent le plus
possible. Avec un autre mixage – voir ci-dessous, sous
VOL
« Courbe PROF » on effectue une compensation à la
AILE
profondeur pour que la vitesse ne se modifie pas énor-
mément par rapport à l'assiette de vol normale. Sinon le
modèle risque de manquer de vitesse en cas de d'atter-
rissage trop court et même en rentrant les aérofreins,
on n'aura plus assez de vitesse pour refaire un tour, et il
risque de décrocher et de tomber.
Conseil pour pouvoir juger de l'efficacité des aérofreins :
Mettre les gouvernes en position freinage et regarder
par l'avant, au-dessus et en-dessous de l'aile. Plus la
surface projetée par les gouvernes est grande, plus
VOL
l'efficacité du freinage sera grand.
AILE
Conseils pour la commande des aérofreins :
• Si en plus des servos de commande des ailerons et
des volets vous avez monté un servo de commande
des aérofreins, branchez ce dernier sur une sortie
VOL
AILE
du récepteur -si elle est encore libre- pour laquelle à
l'entrée, vous avez sélectionné la fonction Aérofreins,
donc soit 1,7,8 ou 9. Si cela n'est pas possible, faites
appel à un mixage qui relie la voie de commande des
aérofreins que vous avez choisie avec la voie des
servos de commandes des gouvernes d'aérofreins.
• Pour la commande de deux servos d'aérofreins, il
vaut mieux laisser un servo sur la sortie 1 et bran-
VOL
cher le deuxième servo sur n'importe quelle autre
AILE
sortie, par exemple sur la sortie 9. Attribuez alors à
celle-ci également l'élément de commande 1 (ce qui
est généralement le cas) dans le menu « Réglages
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