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Réglages aérofreins
Remarque :
Le menu « Réglages aérofreins » est désactivé si dans
le menu « Type de modèle » page 80, « Moteur sur V1
avant/arrière » est dans la colonne « Moteur » du menu
« Réglage des phases de vol » page 124, vous avez
enregistré « oui » pour la phase actuellement active.
Changez alors de phase de vol.
Dans le sous-menu « Réglages aérofreins » du menu
« Mixages ailes », vous pouvez effectuer vos réglages
de manière à ce que lorsque les ailerons 2+5 se relè-
vent, les paires de volets « VL » (6+7) et « VL2 » (9+10)
s'abaissent, avec parallèlement un compensation à la
profondeur, voir page 156.
Pour que le système de freinage réagisse au manche
V1, il faut que le point neutre du mixage (Offset) soit
correctement placé. Cela se fait dans le menu ...
« Type de modèle »
Après sélection de la ligne « Offset aérofreins », le
manche de commande V1 est mis dans la position dans
laquelle, les mixages aérofreins doivent intervenir,
normalement juste avant d'arriver en butée vers l'avant,
et après sélection du champ d'enregistrement, le point
de déclenchement est fixé par une brève impulsion sur
la touche centrale
SET
de la touche sensitive droite.
Si le manche V1 dépasse ce point, en direction du
pilote, tous les mixages du freinage seront entraînés
en fonction de leur part de mixage. En-dessous de ce
point, le mixage reste inactif, ce qui peut être également
considéré comme « plage morte ».
Pour également pouvoir entraîner les volets intérieurs
11+12, il vous faut un autre mixage libre, à savoir,
« V1 11 » :
260 Exemple de programmation : Aile avec 8 gouvernes
M1
Tr
M2
M3
M4
M5
ty
Ce mixage permet d'emmener, dans les même sens, les
volets intérieurs, avec le manche de commande V1.
Placez le point neutre (Offset) du mixage linéaire
concerné, au même endroit que la position du manche
V1, celle que vous avez enregistrée avant, comme
point Offset, dans la ligne « Offset Aérofreins » du menu
« Type de modèle », voir colonne de gauche.
Mix L 1
Mix input
+50%
Offset
(page 80)
+90%
SYM
ASY
Déplacez le manche de commande V1 en direction
« aérofreins sortis », puis, avec ASY, enregistrez la
valeur du débattement nécessaire vers le bas. Veillez à
ce que les servos ne se mettent pas en butée.
Dans le menu « Réglages servos », servez vous de la
possibilité offerte pour limiter la course.
A ce sujet, sachez qu'une courbe de commande non
linéaire éventuellement enregistrée dans le menu
« Courbe voie 1 » n'agit pas sur ce mixage, ce que
vous pouvez aisément vérifier dans le menu « Affi-
chage servos », menu que vous pouvez atteindre à
partir de pratiquement n'importe quel point de menu
en appuyant simultanément sur les flèches de la
touche sensitive gauche.
AI
12
9
Si de plus, votre modèle est encore équipé d'aérofreins
7
11
et que votre récepteur dispose encore d'une sortie 1
PR
11
libre, vous pouvez également les commander avec le
V1
11
manche de commande V1, en branchant simplement
??
??
le servo de commande des aérofreins sur la sortie
de
à
récepteur 1.
Mais si vos aérofreins sont commandés par deux
servos séparés, la sortie 8 du récepteur est encore à
disposition pour le branchement du deuxième servo de
commande des aérofreins. Dans ce cas, il faut program-
mer les deux servos selon la description du paragraphe
« Servos fonctionnant en parallèle », page 242.
Réduction du différentiel des ailerons et des volets
Tr
V1
11
(servos 2+5, 6+7 et 9+10)
Pour une meilleure efficacité des ailerons, en position
+0%
« Crocodile », il faudrait éventuellement masquer auto-
matiquement le différentiel aux ailerons.
Pour en arriver là, utilisez la « Réduction Diff. » dans les
« Réglages aérofreins » du menu « Mixages ailes »,
qui permet de réduire ce degré de différentiel, si avec
le manche V1, vous mettez les gouvernes en position
crocodile. Voir à partir de la page 156.
Différentiel aux ailerons des volets intérieurs
(servos 11+12)
Une commande différentielle des gouvernes 11+12 en
tant qu'ailerons se programme dans le menu « Mixages
croisés » voir précédemment.
L'utilisation de la réduction de différentiel décrite un
peu plus haut, n'est pas possible sur les gouvernes
11+12, ce qui n'est absolument pas indispensable sur
des volets intérieurs à l'aile, compte tenu de leur faible
débattement.
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