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Réglages des organes
Fonction Limite de gaz
Limite de gaz : Entrée 12
Signification et application de la "Limite de
gaz"
Lorsque durant le vol, le manche K1 est ramené sur
la position du Pas minimum, le servo de gaz ne se
trouve pas normalement sur sa position du ralenti. Le
réglage de la courbe de gaz se fait dans le menu
''Mixeurs hélicoptère'' (Vous pourrez régler des cour-
bes de gaz individuelles pour différentes phases de
vol dans la programmation des phases de vol).
Comme (normalement) ne se trouvera pas sur le ré-
glage du ralenti dans la position du Pas minimum dans
aucune de ces phases de vol, le moteur ne pourra
pas être démarré car l'admission d'air sera trop ou-
verte. Avec une admission d'air trop ouverte, un si-
gnal acoustique se fait entendre à la mise en contact
de l'émetteur et l'avertissement ''Gaz trop haut'' ap-
paraît sur l'affichage de base :
Gas
trop
haut
La Limite de gaz intervient pour éliminer ce problème
de démarrage. Par un organe séparé, par ex. le cur-
seur linéaire de gauche sur l'émetteur relié de série à
la prise CH6, le servo de gaz pourra être séparé de la
courbe de gaz réglée et placé sous le contrôle exclu-
sif de cet organe.
C'est pourquoi l'entrée 12 est réservé à la fonction
Limite de gaz dans le programme hélicoptère.
Par l'organe attribué à l'entrée 12, le servo connecté
sur la sortie 6 du récepteur pourra être limité dans
son déplacement indépendamment du manche K1 et
ainsi par ex. ramené aussi sur la position du ralenti.
58 Réglages des organes
Avec cet organe, la course du servo pourra aussi être
limitée sur un point quelconque dans le sens plein
gaz. Cette ''Limite de gaz'' agit tant que la valeur ré-
glée pour l'organe de commande est plus faible que
la course maximale du servo de gaz pouvant être
atteinte par le manche K1.
Pour cette raison, le réglage de la valeur ''Plus'' dans
la colonne de droite ''Course'' doit être assez élevée
de façon à ce que la position plein gaz atteinte par le
manche K1 ne soit pas limitée. ; cette valeur se situe
habituellement entre 100% et 125%.
La fonction ''Limite de gaz'' apporte aussi une grande
sécurité : l'organe sera simplement ramené sur sa
position minimum de sorte que le servo de gaz ne
sera pas influencé par un déplacement par inadver-
tance du manche de commande K1, lorsque par ex.
l'hélicoptère est transporté sur la piste de décollage
avec le moteur en marche.
Note importante :
Si vous placez l'entrée de fonction 12 sur
''libre'', ne dé-commutez pas la fonction Limite
de gaz, mais commutez-la seulement sur ''Demi-
gaz''.
Rappel :
Utilisez le menu ''Affichage des servos'' pour
pouvoir observer l'influence du curseur de la Limite
de gaz. Rappelez-vous aussi qu'avec la mc-19, le
servo de gaz est commandé par la sortie de voie 6.
Limite de gaz en liaison avec le trim digital :
En liaison avec un curseur de Limite de gaz, le Trim
K1 place une ligne de repère sur la position réglée
du ralenti, à partir duquel le moteur pourra être
arrêté par le Trim. Si le Trim se trouve à l'extrêmité
de la plage (Voir sur l'affichage), on atteint alors à
nouveau immédiatement le repère avec un ''clic'',
c'est-à-dire la position du ralenti.
Ce Trim de coupure agit uniquement dans la moitié
inférieure de la course du curseur comme Trim de
ralenti sur la Limite de gaz. C'est-à-dire que la ligne
de repère sera placée et mémorisée uniquement
dans cette place :
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