Filtre À Particules Diesel - Ford F-650 2017 Manuel Du Propriétaire

Votre véhicule peut être doté d'un système
qui utilise une stratégie de démarrage à
froid. Ce système assure une lubrification
adéquate du moteur en période de
réchauffage et permet d'éviter de graves
dommages au moteur. Par temps très
froid, ce système interdit l'usage de
l'accélérateur pendant 30 secondes après
le démarrage du moteur. Un message
apparait dans l'écran d'information tandis
que votre véhicule se réchauffe. En
neutralisant ainsi l'accélérateur, l'huile a
le temps de circuler et de lubrifier
adéquatement les paliers du moteur pour
éviter des dommages éventuels provoqués
par un manque de lubrification. Au bout
d'une période de réchauffement de
30 secondes, la pédale d'accélérateur est
de nouveau opérationnelle et un message
s'affiche, vous informant que votre
véhicule peut être conduit.
Lorsque le démarrage du moteur s'effectue
par temps extrêmement froid, par exemple
-26°C (-15°F), il est conseillé de le laisser
tourner au ralenti pendant plusieurs
minutes avant de prendre la route.
Ce témoin s'allume lorsque vous
établissez le contact dans le
cadre du sytème de préparation
au démarrage.
1. Tournez la clé en position de contact
sans la tourner en position de
démarrage. Ne démarrez pas le moteur
avant l'extinction du témoin de
préchauffage.
2. Lorsque le témoin de préchauffage
s'éteint, tournez la clé de contact en
position de démarrage et relâchez-la
dès que le moteur démarre. Après le
démarrage du moteur, les bougies de
préchauffage peuvent demeurer
F-650/750 (TBC) , frCAN, First Printing
Démarrage et arrêt du moteur
actives pendant un certain temps. Si
vous ne démarrez pas le moteur avant
la fin de la période d'activation des
bougies de préchauffage, vous devez
réactiver les bougies en tournant la clé
à la position arrêt.
3. Une fois le moteur démarré, laissez-le
tourner au ralenti pendant environ
15 secondes. Cette opération vise à
protéger le moteur. N'augmentez pas
le régime du moteur tant que le
manomètre à huile n'indique pas une
pression normale.
FILTRE À PARTICULES DIESEL
Votre véhicule est équipé d'un filtre à
particules diesel. Le filtre à particules diesel
est un filtre monté en ligne dans
l'échappement qui réduit les émissions de
monoxyde de carbone en piégeant les
particules d'échappement avant qu'elles
n'atteignent le tuyau d'échappement
arrière. Le filtre à particules diesel
ressemble à un catalyseur d'échappement
classique, sauf qu'il est plus gros, et fait
partie de l'échappement sous votre
véhicule. Le filtre est jumelé à un
catalyseur d'oxydation diesel qui réduit la
quantité de gaz d'échappement nocifs
émis par le tuyau d'échappement arrière.
Au fur et à mesure que la suie s'accumule
dans le système, le filtre se colmate. Vous
devez éliminer périodiquement la suie qui
s'accumule dans le filtre. L'élimination de
la suie peut se faire de deux façons, par
régénération passive ou par régénération
active. Voir Système antipollution
(page 123). Ces deux méthodes
s'effectuent automatiquement et ne
nécessitent aucune intervention de la part
du conducteur. Pendant ces deux
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