Ford F-650 2017 Manuel Du Propriétaire page 226

Ventilateur de refroidissement
entraîné par le moteur (embrayage
de ventilateur)
Votre véhicule est équipé d'un ventilateur
de refroidissement entraîné par le moteur
(également appelé embrayage de
ventilateur). L'embrayage de ce ventilateur
fait varier la vitesse de rotation du
ventilateur en fonction des besoins de
refroidissement du moteur. La vitesse du
ventilateur, le niveau du bruit de
fonctionnement du ventilateur ainsi que la
consommation de carburant
augmenteront selon les conditions de
conduite, telles que la traction d'une
remorque, la montée d'une pente, les
charges lourdes, la haute vitesse et la
température ambiante élevée, que ces
conditions soient individuelles ou
combinées.
L'embrayage du ventilateur sélectionne
les plus faibles vitesses de rotation
(réduction du bruit et de la consommation
de carburant) qui sont nécessaires aux
exigences de refroidissement du moteur
qui varient sans cesse. Le bruit de
fonctionnement du ventilateur augmente
ou diminue en fonction de la puissance
demandée au moteur et des diverses
conditions de conduite du véhicule. Cette
variation du bruit de fonctionnement du
ventilateur est normale. Le bruit de
fonctionnement du ventilateur peut être
élevé au démarrage initial du moteur, mais
doit normalement s'atténuer après avoir
parcouru une courte distance.
F-650/750 (TBC) , frCAN, First Printing
Entretien
Circuit de refroidissement à
protection totale
La fonction de protection totale vous
permet de conduire temporairement votre
véhicule avant l'apparition de dommages
plus importants. Les distances que le
« circuit à protection totale » permet de
parcourir varient en fonction de la
température ambiante, de la charge du
véhicule et des conditions routières.
Principe de fonctionnement du circuit
de refroidissement à protection totale
Si le moteur commence à surchauffer,
l'indicateur de température de liquide de
refroidissement se déplace dans la zone
rouge :
Si le moteur atteint une température de
surchauffe prédéterminée, il passe
automatiquement à un mode de
fonctionnement alterné des cylindres.
Chaque cylindre inopérant agit alors
comme une pompe à air et refroidit le
moteur.
Dans un tel cas, votre véhicule fonctionne
encore mais :
• La puissance du moteur est limitée.
• Le système de climatisation se coupe.
La conduite prolongée fait monter la
température du moteur au point de causer
l'arrêt complet du moteur. Dans ce cas,
l'effort demandé pour actionner la
direction et freiner est plus important.
Une fois le moteur refroidi, vous pouvez le
redémarrer. Faites vérifier votre véhicule
dans les plus brefs délais pour minimiser
les dégâts sur le moteur.
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Un témoin d'avertissement
s'allume et un message
d'avertissement peut s'afficher
sur l'écran d'information.