Ford F-650 2017 Manuel Du Propriétaire page 12

Une pompe d'alimentation électrique
montée sur le cadre et située à l'intérieur
du décanteur d'eau transfert le carburant
du réservoir de carburant, et fournit du
carburant sous pression au moteur. La
pompe d'alimentation est pourvue d'un
clapet de décharge assurant une
protection contre les surpressions dans
l'éventualité d'une restriction du débit de
carburant.
Le système d'injection de carburant est
commandé par le module de commande
du groupe motopropulseur.
Mode de protection du moteur
Les moteurs diesels Ford utilisent un
système de protection du moteur ainsi que
des dispositifs antipollution particuliers.
Ces systèmes surveillent les paramètres
de température et de pression critiques du
moteur et peuvent modifier son
fonctionnement au besoin. Ces
caractéristiques modifiées de rendement
du moteur sont normales.
Si de telles conditions persistent de
manière prolongée, ou si le témoin
d'anomalie du moteur ou le témoin du
groupe motopropulseur (anomalie, mode
dégradé ou commande électronique de
l'accélérateur) s'allume, faites vérifier votre
véhicule par un concessionnaire autorisé.
Témoin d'anomalie du moteur
Anomalie du groupe
motopropulseur, puissance
réduite, commande électronique
de l'accélérateur
F-650/750 (TBC) , frCAN, First Printing
Introduction
Circuit de graissage du moteur diesel
Il est important d'effectuer les vidanges
d'huile moteur aux intervalles d'entretien
recommandés ou lorsque cela est prescrit
à l'écran d'information pour conserver la
viscosité de l'huile. Si la vidange d'huile
moteur est effectuée au-delà de la limite
recommandée, cela peut affecter
négativement le rendement du moteur, les
économies de carburant et la durée de vie
utile du moteur. Voir Vérification de
l'huile moteur (page 216).
Moteur et circuit de refroidissement
secondaire
Le circuit de refroidissement contient une
boucle de refroidissement primaire pour
refroidir le moteur et une boucle de
refroidissement secondaire pour refroidir
la boîte de vitesses, l'air d'amission, et le
carburant. Le liquide de refroidissement a
trois objectifs principaux : Assurer le
transfert de chaleur, la protection contre
le gel et la protection anticorrosion à l'aide
d'additifs.
D'habitude, les véhicules à moteur diesel
transportent de lourdes charges et font
rapidement un nombre considérable de
kilomètres. Ces deux causes peuvent
expliquer pourquoi les additifs dans le
liquide de refroidissement « s'épuisent »
plus rapidement. Pour plus de
renseignements sur les additifs de liquide
de refroidissement et les intervalles de
vidange, reportez-vous au chapitre Liquide
de refroidissement. Voir Entretien usuel
— Généralités (page 366). Faire
fonctionner le moteur avec une quantité
insuffisante de liquide de refroidissement
ou d'additif de liquide de refroidissement
peut l'endommager gravement.
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