Ford F-650 2017 Manuel Du Propriétaire page 174

Les directives suivantes pour le
fonctionnement au ralenti par temps froid
sont recommandées :
• Vous pouvez utiliser un rehausseur
d'indice de cétane Motorcraft® ou un
rehausseur d'indice de cétane sans
alcool de marque réputée.
• Assurez-vous que le circuit de
refroidissement du moteur fonctionne
correctement.
• Évitez de couper le moteur après un
fonctionnement prolongé au ralenti.
Conduisez le véhicule sur plusieurs
kilomètres à des températures
normales de fonctionnement du
moteur avec une charge modérée.
• Envisagez l'utilisation d'un
chauffe-moteur.
• Si le moteur doit tourner au ralenti
pendant une période prolongée, utilisez
un dispositif d'augmentation de régime
de ralenti approuvé.
Conseils pour l'utilisation à des
températures de -29 °C (-20 °F)
et moins
Les données suivantes servent
exclusivement de lignes directrices et ne
doivent pas constituer la seule source de
solutions possibles pour résoudre des
problèmes liés à des températures
extrêmement froides.
Aides au démarrage
AVERTISSEMENT
N'utilisez pas de fluide de démarrage,
comme l'éther, dans l'admission d'air
du moteur (reportez-vous à
l'autocollant apposé sur le filtre à air). Ce
type de fluide peut causer des dommages
immédiats au moteur par explosion et
entraîner des blessures.
F-650/750 (TBC) , frCAN, First Printing
Conseils de conduite
L'utilisation du chauffe-moteur d'usine
aide le moteur à démarrer en cas de froid
extrême. Voir Chauffe-moteur (page 101).
Commande de ralenti
Votre véhicule peut être équipé d'un
dispositif optionnel installé en usine de
commande de ralenti accéléré pour
fonctionnement en poste fixe. Des
commandes, situées sur le tableau de bord
d'un véhicule aménagé, permettent à
l'opérateur de maintenir un régime de
ralenti accéléré pendant de longues
périodes, ou d'utiliser une prise de
mouvement ou autres équipements
disponibles sur le marché secondaire. Vous
devez configurer cette fonction même si
elle est commandée à l'usine. Consultez
votre concessionnaire autorisé pour obtenir
la marche à suivre.
Utilisation dans la neige et la pluie
Il est possible qu'une trop grande quantité
de neige ou de pluie pénètre dans le circuit
d'admission d'air du moteur lorsque vous
roulez dans des conditions de neige ou de
pluie abondantes. La neige ou la pluie
peuvent boucher le filtre à air et entraîner
une perte de puissance ou même faire
caler le moteur.
Nous recommandons les actions suivantes
après toute utilisation du véhicule pendant
plus de 320 km (199 mi) en cas de chutes
de neige ou de fortes pluies :
•
Nota : Le retrait du filtre en mousse
entraîne une dégradation des performances
du véhicule en cas de chutes de neige ou
par temps très chaud.
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Neige : Dès que possible, ouvrez le
capot et retirez toute la neige et la
glace à l'entrée du boîtier du filtre à air
(ne retirez pas l'élément filtrant en
mousse), et réinitialisez l'indicateur de
colmatage du filtre à air.