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Enregistrement d'une motorisation électrique dans la programmation du modèle
Une motorisation électrique peut être réglée de différen-
tes manières :
La méthode la plus simple pour enregistrer une telle
motorisation, c'est l'utilisation du manche de commande
Gaz/Aérofreins (V1). Mais comme celui-ci est déjà
intégré au système de freinage comme décrit précé-
demment, vous avez deux solutions, décrites en page
102, soit l'attribution d'un interrupteur, ou d'un élément
de commande. L' interrupteur 3 positions « SW 6/7 »
peut très bien faire l'affaire ou le bouton de commande
proportionnel « CTRL 7 », en haut à gauche. (Les deux
touches INC/DEC CTRL 5 et 6 s'y prêtent moins, car
en cas de nécessité, on ne peut pas couper le moteur
assez rapidement, n'y d'ailleurs le remettre en route as-
sez vite.) On pourrait également utiliser un interrupteur
2 positions. Quoiqu'il en soit, il faut que cet interrupteur
soit accessible rapidement et facilement.
Exemple 1
Utilisation du bouton de commande proportionnel
CTRL 7
Si vous utilisez cet élément de commande, c'est relati-
vement simple. Il faut d'abord brancher le variateur sur
une sortie récepteur libre 5 ... 8.
Sachez que, selon le type de modèle et le nombre des
servos de commande d'ailerons et de volets, les sorties
100 Exemples de programmation : Modèle à voilure fi xe
2 + 5 ou 6 + 7 sont mixées.
Branchez donc votre variateur sur une sortie libre, et
attribuez, à la voie « E8 » par exemple, le bouton pro-
portionnel CTRL 7. Cela se fait dans le menu ...
»Régl. Contr«
+
E6
libre
100%
+
E7
lib re
100%
+
E8
Comm7
100%
Déb
SEL
SYM
Avec la molette enfoncée, sélectionnez la ligne souhai-
tée. Avec une nouvelle impulsion sur la molette, vous
activez l'attribution des « interrupteurs ou des éléments
de commande ». Tournez maintenant le bouton de
commande proportionnel. Peu de temps après, apparaît
dans le champ en surbrillance « Comm7 ».
Le réglage de la course correspondant à la commande
du variateur peut être fait dans le 3ème colonne, ou
dans la colonne « - Débat. + » du menu ...
»Régl. Servo«
S6
0%
100% 100%
S7
0%
100% 100%
S8
0%
100% 100%
Inv. Neut
Débat.
SEL
SEL
SYM ASY
Pour un contrôle fi nal, passez, en partant de l'affi chage
initial sur »Affi chage Servos« : En position « ARRET»
du bouton de commande CTRL 7, la voie que vous avez
choisie – dans l'exemple ci-dessus, il s'agit de la voie
8 – doit indiquer -100% et en position plein gaz elle doit
affi cher, +100%.
Exemple 2
Utilisation d'un interrupteur 2 positions SW 1 ... 4
Cette variante est en fait une fonction « Tout ou Rien »
(page 58)
avec comme conséquence un « brusque » démarrage
du moteur ... à moins que le variateur utilisé ne soit
+
100%
équipé d'un système de « démarrage progressif ».
+
100%
Coté récepteur, on peut utiliser soit un interrupteur
+
100%
électronique classique ou, si un démarrage progressif
+
du moteur est souhaité, un variateur adéquat.
ASY
Les réglages nécessaires à ce type d'application se font
dans le menu ...
»Régl. Contr«
E6
E7
E8
Vérifi ez d'abord sur quelle sortie du récepteur, vous
(page 56)
pouvez brancher le variateur sortie 5 ou plus. Si dans le
menu »Régl. Base«, vous avez choisi 2 servos pour la
commande des ailerons et que vous n'utilisez aucune
autre fonction auxiliaire, c'est dans ce cas, la sortie 6 ;
Si 2 servos pour les ailerons et 2 servos pour les volets
+
ont été enregistrés, c'est sur la sortie 8 qu'il faudra
brancher le variateur, sortie que nous utiliserons dans
l'exemple qui suit.
Avec la molette enfoncée, sélectionnez la ligne souhai-
tée. Avec une nouvelle impulsion sur la molette, vous
activez l'attribution des « interrupteurs ou des éléments
de commande ». Basculez maintenant l'interrupteur
(page 58)
+
+
lib re
100%
100%
+
+
li bre
100%
100%
+
+
3
100%
100%
+
Déb
SEL
SYM
ASY
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