Table des Matières
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Conseils d'installation
Installation du récepteur
Que ce soit un récepteur Graupner | iFS ou un autre,
la manière de le monter est pratiquement toujours la
même :
Veillez à ce que l'antenne de réception soit à au moins
5 cm de toute grande partie métallique, ou cordons,
qui ne sont pas directement branchés sur le récepteur.
Cela comprend, non seulement les pièces métalliques
ou celles en carbone, mais également les servos,
moteurs électriques, pompes, tous types de cordons,
etc.. Le mieux, c'est de placer le récepteur à un endroit
facilement accessible du modèle. Il ne faut en aucun
cas enrouler l'antenne autour d'un fi l servo ou de la faire
passer à proximité !
Veillez également à ce que les cordons les plus proches
de l'antenne, ne puissent pas se déplacer en vol sous
l'effet de l'accélération ou autre. Les cordons et fi ls à
proximité de l'antenne ne doivent pas bouger en vol.
Des tests ont démontrés que le fait de la placer vertica-
lement était la meilleure solution.
Les sorties du récepteur Graupner | iFS sont numé-
rotées. La sortie qui porte la dénomination «B/T» est
réservé au branchement de l'accu, mais elle peut
également être utilisé pour le capteur des données
télémétriques.
L'alimentation est reliée à bon nombre de sorties numé-
rotées.
La fonction de chaque voie est déterminée par l'émet-
teur, et non par le récepteur. Respectez cela tout parti-
culièrement si vous utilisez le récepteur avec un émet-
teur de marque différente et équipé du module HF-iFS.
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Conseils d'installation
Dans ce qui suit, quels conseils et remarques
concernant l'installation des éléments de réception
dans le modèle :
1.
Emballez le récepteur dans une mousse de minimum
6 mm d'épaisseur. Fixez la mousse avec des élas-
tiques autour du récepteur pour le protéger contre
les vibrations, les atterrissages un peu violent et les
Crashs.
2.
Les interrupteurs doivent impérativement être pro-
tégés contre les vibrations et être à l'abri des gaz
d'échappement. Le bouton de l'interrupteur doit pou-
voir se déplacer sur toute sa course.
3.
Montez les servos sur les blocs caoutchouc avec
les douilles en laiton, pour les protéger contre les vi-
brations. Ne serrez pas les vis trop fort, sinon les
douilles caoutchouc seront écrasées et ne feront plus
leur effet d'amortissement. Seulement si les vis sont
serrées correctement que vos servos seront proté-
gés effi cacement contre les vibrations. La vue ci-des-
sous montre comment fi xer correctement un servo.
Les douilles en laiton sont montées, par le dessous,
dans les blocs caoutchouc.
Patte de fixation
Vis
Bloc caoutchouc
Douille laiton
4.
Les palonniers des servos doivent pouvoir débattre
librement. Veillez à ce qu'il n'y ait aucun obstacle qui
bloque le débattement du palonnier.
L'ordre dans lequel les servos doivent être branchés
dépend du type de modèle. Voir affectation des sorties
servos pages 37/38 et 41.
En plus de cela, respectez les consignes de sécurité
donnés en pages 3 ... 5.
Pour éviter des frétillements incontrôlés des servos, lors
de l'utilisation
allumez toujours d'abord l'émetteur
puis après seulement le récepteur
et lorsque le vol est terminé,
coupez d'abord le récepteur
puis après seulement l'émetteur.
Lors de la programmation de l'émetteur, veillez à ce
que les moteurs électriques ne peuvent pas démarrer
par inadvertance ou si vous avez un moteur thermique
avec démarrage automatique, que celui ne puisse pas
démarrer tout seul. Par mesure de sécurité, débranchez
toujours l'accu de propulsion et coupez l'alimentation
carburant s'il s'agit d'un moteur thermique.
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