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une altitude de sécurité suffi sante et éventuellement les
réajuster.
AF
VL
(Aérofreins
En sortant les aérofreins (manche de commande V1) on
peut régler une part de mixage volets pour l'atterrissage
entre -150% et +150%, en général, on les fait débattre
vers le bas.
CLEAR
permet de revenir à 0%.
On règle ici la valeur de telle sorte, que lorsqu'on
actionne la fonction aérofreins, les volets débattent le
plus possible vers le bas. Veillez à ce que les servos en
question ne soient pas bloqués mécaniquement dans
leur débattement.
AF
AL
(Aérofreins
Avec ce mixage, lorsqu'on sort les aérofreins, la position
des deux servos de commande des ailerons, réglables
de -150% à +150%, est décalée, en phase d'atterris-
sage, en général, vers le haut.
CLEAR
permet de revenir à 0%.
Il est conseillé, lorsqu'on sort les aérofreins, de relever
Volets)
légèrement les deux ailerons.
Mixage AF
N.N.*:
« Crocodile » ou « Butterfl y »
Si les trois mixages pour les aérofreins ont été déter-
minés, on peut régler une confi guration de gouvernes
assez particulière, appelée « Crocodile » ou « Butter-
fl y » : lorsque les aérofreins sortent, les deux ailerons
se relèvent de la même amplitude, et les deux volets
s'abaissent le plus possible. Avec le troisième mixage,
on effectue une compensation à la profondeur pour que
la vitesse ne se modifi e pas par rapport à l'assiette de
vol normale. Sinon le modèle risque de manquer de
vitesse en cas de d'atterrissage trop court et même en
rentrant les aérofreins, on n'aura plus assez de vitesse
pour refaire un tour, et risque de décrocher.
Ailerons)
La combinaison des ailerons et des volets de cour-
bure ainsi que de la profondeur permet de contrôler la
descente lors de l'atterrissage (la position Butterfl y est
souvent utilisée à la place des aérofreins classiques).
Remarque :
Les ailerons qui sont sur toute la longueur de l'aile peu-
vent également être utilisé comme volets de courbure,
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)
et les deux mixages « AF
vent être activés pour donner la possibilité aux ailerons
qui font offi ce de volets de pouvoir se lever vers le haut
et de pouvoir compenser la profondeur.
Dans le cas d'utilisation de différentiel aux ailerons,
l'effi cacité des ailerons lorsqu'ils sont relevés en position
Butterfl y, est nettement amoindrie, car le débattement
des ailerons vers le bas avec le différentiel est plus
beaucoup plus faible (voir nul, position Split) que celui
vers le haut. Les débattements habituels vers le haut ne
peuvent néanmoins pas être atteints, car les ailerons
qui sont déjà relevés, sont pratiquement déjà en fi n de
course. L'aide vient dans ce cas de la « réduction de
différentiel » explicité par la suite dans un paragraphe à
part.
PR
VL
Pour soutenir la profondeur, lors des virages serrés ou
en voltige, la fonction de commande des volets peut être
entraînée, grâce à ce mixage, par la commande de la
profondeur. Le sens du débattement doit être de telle
sorte que lorsque vous tirez sur le manche de comman-
de de la profondeur, les volets s'abaissent, et lorsque
vous poussez sur le manche, ils doivent se relever. Ils
doivent donc toujours fonctionner en sens inverse.
CLEAR
permet de revenir à 0%.
Les valeurs de réglage pour ce type de mixage se situe
Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fi xe
AL » et « AL
PR » peu-
(Profondeur
Volets)
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