Table des Matières
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V1
Gaz
V1
Gaz
Input
0%
Output
0%
Point
3
0%
Hélicoptères avec motorisation thermique ou électri-
que avec régulateur de la vitesse de rotation
Ce réglage ne concerne que la courbe de commande du
servo des Gaz ou du variateur.
Le réglage de la courbe des gaz pour un hélicoptère
électrique équipé d'un régulateur sera traité par la suite.
De la même manière que la courbe du Pas (voir page
précédente), la courbe des gaz peut également être
défi nie par 5 points.
•
Dans tous les cas, lorsque le manche de commande
du Gaz /Pas est en fi n de course, le carburateur
doit être complètement ouvert, ou le régulateur d'un
hélicoptère électrique complètement « passant » (en
dehors de l'autorotation, voir page 86).
•
Pour le point du Stationnaire, qui se trouve en
général au milieu de la course du manche de com-
mande, il faut ajuster l'ouverture du carburateur avec
la courbe du Pas, pour obtenir le nombre de tours
requis.
•
En position mini du manche de commande Gaz/Pas,
il faut régler la courbe des gaz de telle sorte que le
moteur tourne nettement plus vite qu'au ralenti, et
que l'embrayage fonctionne correctement.
Le démarrage et l'arrêt du moteur – qu'il soit thermi-
que ou électrique – passe dans tous les cas par la
limitation des gaz (voir ci-dessous).
80
Description des programmes : Mixages hélicoptères – Hélicoptères
(Courbe des Gaz)
Une éventuelle programmation de deux phases de vol,
comme elle peut apparaître sur d'autres systèmes de
radiocommande, avec « préréglage des gaz » ou « sans
préréglage des gaz », et dans ce cas superfl u, car l'aug-
mentation de la vitesse de rotation, en dessous du point
du Stationnaire et réglable de manière plus précise et
mx
plus fi ne sur la
lection des gaz » sur des radios
Assurez-vous, que lors du démarrage du moteur, la
limitation des gaz est fermée, de sorte qu'on ne peut
régler le carburateur qu'avec le trim de ralenti, autour de
la position ralenti du moteur. Suivez impérativement les
consignes de sécurité en page 85. Si, lorsque vous allu-
mez l'émetteur les gaz sont trop haut, un avertissement
s'affi che à l'écran et vous entendrez une alarme !
STARLET
#02
9.6V
5:36h
Les trois diagrammes ci-dessous représentent 3 courbes
de gaz typiques, pour différentes phases de vol, telle que
le Stationnaire, la Voltige et le Vol 3D.
Exemples de courbe de gaz pour différentes phases de
vol :
+100%
-100%
1
2
3
4
course de commande
Stationnaire
-16iFS que le « préréglage ou prése-
mc
plus anciennes.
Chro
0:00
Trop
de
Vol
0:00
gaz !
«normal »
normal
K78
IFS
+100%
+100%
-100%
-100%
5
1
2
3
4
1
2
3
4
5
course de commande
course de commande
Voltige
Vol 3D
Remarque relative à l'utilisation de la limitation des gaz :
•
Dans tous les cas, il est souhaitable d'utiliser la limi-
tation des gaz (menu »Régl. Contr«, page 62). Ain-
si, l'élément de commande proportionnel de la limi-
tation du servo de commande des gaz, lorsqu'il est
en butée gauche, est complètement désacouplé de
la courbe des gaz; le moteur est au ralenti, et ne réa-
git qu'au trim V1. Cette possibilité vous permet de dé-
marrer et d'arrêter le moteur dans n'importe quelle
phase de vol.
Après le démarrage du moteur mettez la limitation
des gaz en butée, mais dans la position opposée,
pour pouvoir de nouveau actionner le servo de com-
mande des gaz avec le manche de commande du
Gaz/Pas. Pour que le servo de commande des gaz
ne soit pas limité par la limitation des gaz dans sa
partie supérieure, il faut régler, dans la ligne « Lim »
du menu »Régl. Contr«, la course de l'élément de
commande à 125% et ce, du coté Plus de la colon-
ne « Déb ».
•
Comme une motorisation électrique ne nécessite pas
de réglage de ralenti, il faut néanmoins veiller, au ni-
veau des réglages de base d'un hélicoptère électri-
que, que la plage de réglage du la limitation des gaz
(Gaslimiter) ne soit pas en dessous de la plage de
réglage du régulateur, qui est général de -100% à
+100%. Il faudra éventuellement ajuster la « course »
du Gazlimiter, dans la ligne « Lim » du menu »Régl.
Contr«. Néanmoins, et comme pour une motorisa-
tion thermique, l'ajustement de la courbe des gaz de-
vra se faire en vol.
5
•
Parallèlement à la libération des gaz ou d'une nou-
velle limitation, le point de déclenchement de l'inter-
rupteur sur manche « G3 », avec lequel vous pouvez
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