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sans la moindre modifi cation.
Les autres sous-menus, ne sont, pour le moment, pas
encore importants. En désactivant l'autorotation, on
retombe sur la première liste des menus.
Choisissez la page de réglage « V1
Anti couple »), pour régler la compensation statique
(DMA) au niveau du rotor arrière. Là aussi, n'utilisez
que les 3 points préréglés, tout le reste est réservé aux
pilotes expérimentés. Changez les réglagles prévus par
le système Heading Lock de 0% au point 1 (Pas mini-
mum) à -30%, et à l'autre extrêmité, du point 5 à +30%
(Pas maximum). Il faudra éventuellement corriger ces
valeurs en vol :
V1
Queu
Input
100%
Output
30%
Point
1
30%
Pour essai, passez en phase Autorotation. Là aussi le
réglage est désactivé, le servo de commande de l'anti
couple ne réagit plus changement de Pas (car lorsque le
moteur est à l'arrêt et que les pales du rotor ne tournent
pas, il n'y a pas f'effet gyroscopique).
Le mode de fonctionnement du gyroscope (qu'il soit en
mode normal ou en mode Heading-lock) ainsi d'ailleurs
que sa sensibilité peuvent être modifi és, si vous allez
sur la ligne « Gyro » en enregistrant une valeur autre
que « 0 » :
120 Exemples de programmation : Hélicoptères
Pas
V1
V1
Gyro
Ent8
Queu » (« V1
normal
Suivez toujours les conseils de réglage donnés par
la notice de votre gyroscope, pour être sûr que votre
hélicoptère soit encore contrôlable !
Si on peut régler la sensibilité du gyroscope à partir de
l'émetteur, il vous faudra encore un élément de com-
mande proportionnel libre, par exemple, la touche INC/
DEC CTRL 5. Vous attribuez celui-ci, dans le menu ...
»Régl. Contr«
... à l'entrée « Gyro » :
E5
Gaz
Gyr
Maintenez la touche vers l'avant jusqu'à le Bip qui
monte en tonalité se coupe complètement., puis, avec
la molette, allez sur le champ ASY, dans la colonne
« Déb ». Après une impulsion sur la molette, vous pou-
vez régler la sensibilité du gyroscope, dans le champ en
surbrillance, à, par exemple 50%. On obtient ainsi une
valeur fi xe, tant que la touche est maintenue en butée
avant. La valeur correcte doit être ajustée en vol.
Vous trouverez d'autres conseils pour des réglages en
page 81.
Gaz
Queu
0%
0%
SEL
(page 60)
+
+
lib re
100%
100%
+
+
libre
100%
100%
+
+
Comm5
100%
100%
+
Déb
SEL
SYM
ASY
Autres réglages
Avec cet exemple de programmation, vous avez déjà
un hélicoptère pour vous entraîner au stationnaire et à
des translations classiques. Selon l'expérience, vous
pouvez bien entendu encore activer d'autres fonctions.
Si on veut évoluer avec différentes vitesses de rotation
et différents réglages de trims, on active une « phase de
vol » à laquelle on a attribué un interrupteur et qui per-
met de passer de la phase « normale » à cette nouvelle
phase. Entrez d'abord dans le menu ...
»Régl. Base«
Pas Rot. min
Avant
0:00
Chrono
Phase 2
Statio.
Autorotat.
SEL
... et attribuez à la « Phase 2 » un interrupteur, par
exemple SW 2 et éventuellement un autre nom.
Là, il faut savoir que la phase Autorotation est toujours
prioritaire par rapport aux 2 autres phases de vol. En
partant donc de la phase « normale » ou de la phase
« 2 », vous arriverez immédiatement à la phase Autoro-
tation, si vous basculez l'interrupteur correspond.
Allez ensuite de nouveau dans le menu »Mix. Héli«,
et activez la « Phase 2 » que vous venez de régler,
et modifi ez les réglages en conséquence. L'émetteur
mx
-16iFS étant équipé de trims digitaux, la position des
trims des fonction de « roulis », « tangage » et « anti
couple », pour chaque phase de vol, sont également
enregistrés et mis en mémoire, voir page 78.
Si le temps de fonctionnement du moteur est limité par
la capacité du réservoir ou par celle de l'accu, vous
(page 50 ... 54)
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