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Un élément de commande attribué à l'entrée 7 est,
dans le cas de deux servos de commande de vo-
lets, pas mixé, pour éviter des erreurs de manipula-
tion des volets.
Programmation de base
1.
Avec la molette enfoncée, sélectionner le mixage.
Selon le mixage choisi, n'apparaît que SEL dans la
ligne inférieure de l'écran ou également
2.
Avec la molette, sélectionner un des deux champs.
3.
Appuyer sur la molette. Le champ concerné est affi -
ché en surbrillance.
4.
Avec la molette, régler la valeur souhaitée et y attri-
buer éventuellement un interrupteur.
Il est possible d'enregistrer des paramètres posi-
tifs ou négatifs pour pouvoir adapter le sens de rota-
tion des servos et le sens de débattement des gou-
vernes.
Dans le champ en surbrillance,
CLEAR
remettre la valeur modifi ée à sa valeur d'origine.
5.
Appuyer ensuite de nouveau sur la molette pour
confi rmer l'enregistrement.
Point neutre d'un mixage mixage (Offset)
Les mixages :
AL
N.N.*
PR
N.N.*
VL
N.N.*
... ont, lorsque l'élément de commande est au neutre,
également leur point neutre, c'est-à-dire sans effet. Ce
n'est qu'à plein débattement que la valeur enregistrée
est mixée à la fonction.
Dans le cas des mixages AF
N.N.*
... le point neutre du mixage (« Offset ») dans lequel les
*
N.N. = Nomen Nominandum (nom à défi nir)
aérofreins sont toujours rentrés, se trouve vers l'avant
si vous avez choisi d'enregistrer « Sans ral » dans la
ligne « Moteur sur V1 » du menu »Régl. Base«, et vers
l'arrière si vous avez enregistré « aucun/inv » comme
position de l'élément de commande V1 (manche de
commande des Gaz/Aérofreins).
Différ. AL
Sur un aileron qui débat vers le bas, la résistance aé-
.
rodynamique est plus importante que sur un aileron qui
débat de la même amplitude, mais vers le haut. De cette
différence de résistance résulte un couple autour de
l'axe vertical du modèle qui « jette » le modèle hors de
sa trajectoire de vol normal, c'est pour cela que cet effet
secondaire non souhaité est également appelé « virage
négatif ». Cet effet se ressent plus sur des planeurs de
grande envergure que sur des avions à moteur, car le
bras de levier est plus court, et doit être compensé à la
direction. Mais cela provoque encore plus de résistance
permet de
et diminue encore davantage les performances.
Mais lorsqu'on met du différentiel aux ailerons, c'est-à-
dire lorsque le débattement vers le bas est plus faible
que celui vers le haut, on peut réduire, voire éliminer cet
effet négatif. Dans ce cas, il faut un Servo de commande
par ailerons qui peut directement être monté dans l'aile.
La tringle étant dans ce cas plus courte, la commande
des ailerons se fait pratiquement sans jeu.
La possibilité offerte aujourd'hui de mettre du différentiel
directement à partir de l'émetteur, contrairement aux
solutions mécaniques, qui doivent déjà être envisagées
au moment du montage et qui de surcroît amène du
jeu dans les tringles si le différentiel est important, a de
nombreux avantages.
0% (normal)
50% (différentiel)
(Différentiel aux ailerons)
100% (split)
Vous pouvez par exemple modifi er à tout moment le
degré du différentiel, on peut ainsi, en cas extrême,
inhiber complètement le débattement d'un aileron vers
le bas, appelé dans ce cas « Split ». Dans ce cas cet
effet négatif qui est réduit, voire supprimé peut même
être amené à devenir positif, de telle sorte, qu'avec un
aileron relevé, il en résulte un couple qui fait tourner
le modèle autour de son axe vertical dans le sens du
virage. Plus particulièrement sur des planeurs de grande
envergure on peut ainsi effectuer des virages propres
uniquement aux ailerons, ce qui ne serait pas possible
autrement.
La plage de réglage de -100% à +100% permet de ré-
gler le différentiel indépendamment du sens de rotation
des servos de commande des ailerons. 0% correspond
à une commande normale, c'est-à-dire, sans différentiel,
et -100% ou +100% à la fonction Split.
Des valeurs absolues basses sont nécessaires en
voltige, pour que le modèle tourne autour de son axe
longitudinal lorsque on donne du débattement aux aile-
rons. Des valeurs moyennes d'env. -50% ou +50% sont
caractéristiques lorsqu'on spirale dans les thermiques.
La position Split (-100%, +100%) est souvent utilisée
Description des programmes : Mixages ailes – Modèles à voilure fi xe
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